我是车主第一季 试玛莎拉蒂GranCabrio MC

2015-05-13 00:15:57 作者:吴颖

  【太平洋汽车网 原创评测】拥有它,就够了!就像《复仇者联盟》里的“美国队长”拥有独当一面的个性、肌肉感饱满的身段、hold得住场面的气场并且顾家。它的出现并没有剑指法拉利California,也不带一丝市场侵略性的行为。坚持走自己的路,等待懂欣赏的买家出现。这也是它几年来都没太大的变化的原因,毕竟它已经很好了。

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GranCabrio

官方价

GranCabrio 2015款 4.7L MC 百年纪念版

302.8万

GranCabrio 2015款 4.7L MC 

302.8万

GranCabrio 2012款 4.7 Sport

278.8万

GranCabrio 2010款 4.7 Automatic

268.8万

车系频道://price.pcauto.com.cn/sg4387/

制表:太平洋汽车网

  为了更好地体现人与车、车与环境之间的真实互动,我们采访了三位玛莎拉蒂车主(两男一女)。从融入车主圈的角度去体验玛莎拉蒂GranCarbio MC(下文简称GC MC),走他们走过的路,去炸他们炸过的隧道,去泡他们泡过的妞?不妥,这个真不行。总而言之,这三天我的意识形态切换到真车主模式。

我与GC MC的三天

  介于尊重车主隐私以及本期节目需求,三位车主的个人肖像、背景资料等均不会出现在本篇文章内。比较有代表性的是,Ray选择了年轻人偏爱的GT车型,而Simon选择了一款适合他38岁年龄层的GC,最后是Lyn选择了女性用户居多的Quattroporte(总裁)。然而不仅仅是三人之中,在整个玛莎拉蒂车主群里选择“MC”版本的仅仅占了不到10%。这是为什么呢?我们先来问问年轻的Simon

我与GC MC的三天

  Simon认为80%的玛莎拉蒂车主都是奔着情怀而去的,喜欢品牌的文化、喜欢品牌的产品、喜欢不谋而合的性格等等。他们并非买不起法拉利,更多的是他们喜欢运动与生活结合,而并非赛道与生活之间的结合。

我与GC MC的三天

  Ray是车友圈里年纪相对较大的车主,不过交谈之后发现,他的内心依然是二十七八岁。现在的他忙于享受生活,白天他驾驶豪华SUV西装笔挺出席茶话会,晚上他换上年轻行头驾驶者GT流恋于小资圈。在Ray的眼里,玛莎拉蒂成了“夜生活”的好伙伴。激情过后总会沉寂,然而对于Ray而言,激情过后找到了人生的“第二春”。因为他从赛道搬回到了城市、话题从如何攻破下一个发夹弯到现在的谈天说地。生活虽然在变,但是内心那股劲头依然不变,所以Ray选择了GT。

我与GC MC的三天

  Lyn是一位不折不扣的女强人,从我认识她开始,她的朋友圈只有工作、应酬。买总裁是她老板给她的建议,然而开了接近五年的总裁,新鲜感已经不再。近期她要换车,列表里只有两款:1、GranTurismo(GT) 4.7L Sport;2、GranCabrio 4.7L Sport。然而她的生活圈也比较固定,公司、餐馆、高档会所。

我与GC MC的三天

  在他们眼里,GC MC只是一辆比自己现在开的更快的跑车,除了迫切体验它强悍的性能外,(除Ray以外)并没有对他们的生活有一丝改变。不过,一切在体验过之后发生了变化。

我与GC MC的三天
我与GC MC的三天
我与GC MC的三天

  一轮试驾之后三位对GC MC产生了浓郁的兴趣,Ray的感触很多、Simon蠢蠢欲动、Lyn已经决定接下来要换什么车了。对于车辆性能体验这里吐槽的点很多吧?因为他们都是玛莎拉蒂的车主,所以他们对玛莎拉蒂有一种特别的情怀,又或者说他们就是“托”。别急,再听听我们评测组的同事是怎么评价该车的。


我与GC MC的三天
我与GC MC的三天

  严格来说,玛莎拉蒂GC MC并不算是“超跑”,它的定位更符合Grand Tourer(俗称GT跑车)的特质。值得一提的是,近年来玛莎拉蒂渐渐把矛头指向了城市运动,四门四座车的销量高速增长让玛莎拉蒂在这个定位尝尽甜头。即将推出的SUV,更加肯定了玛莎拉蒂未来的发展方向。

  至于两款GT跑车的前景会如何?可以肯定的是,他们依然是玛莎拉蒂最引以为傲的一张名片。截至发稿前我们仅收到GranTurismo会在2016年推出新车,但新车仅提供Coupe版本。

  为了能更好地呈现“人与车、车与生活环境”的主题,我与三位车主制定了一套体验方案。简单来说,我要以“车主”的身份在这数天时间里走车主们走过的路。用最真实的体验来告诉大家,这车到底怎么样。

我与GC MC的三天

 

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