能者不畏 测试索兰托L精英版七座2.4L

●越野体验：适度的悠然

　　驾驶这索兰托L进入林间小道，可不要太肆意乱来，毕竟它是一辆都市7座SUV，适度的翻山越岭倒是悠然惬意，但爬坡上坎对它来说可不一定是轻松事。首先，较小的接近角就很快暴露了它“城里人”的身份，面对这样角度较大的土坡，还是小心点上吧。

　　虽然接近角让它还没开始施展拳脚就稍显狼狈，但索兰托L可是一台四驱车型，采用发动机横直为基础的适时四驱结构，由多片离合器负责向后轴传递动力。并且提供锁止功能，驾驶者可通过按键将前后轴动力分配固定在50:50，并且电子辅助可单独为打滑车轮制动，拥有着不错的脱困能力。

　　实际体验下，索兰托L的有着一定的脱困能力，但面对一些极端情况，还是显得有些力不从心。在抓地力较好的沙石路中，我们面对了一次交叉轴的考验，将锁止开关按下，前后动力分配为50：50，以确保前后附着轮均有动力输出。不过，离地车轮还是发生了明显的空转，此时，电子系统迅速的介入对空转车辆经行制动，以减少动力流失，但制动效果不算太理想。最后虽然成功脱困，但整体表现不算太轻松。

　　随后我们再次遇到同样的考验，不过此时路面为湿滑的泥土，并且左前轮在几次尝试后发生了轻度下陷，这样的困境可比刚才难了不少，车轮的空转打滑也更厉害，只能后退调整路线才能通过。不过这也情有可原，毕竟日常轮胎在这种较极端的情况下很难给予足够的抓地力。

　　逃离那些苛刻的路面，一般的非铺装路对索兰托L来说就可以任性了，足够的离地间隙丝毫不用担心磕底。前麦弗逊独立、后多连杆独立悬挂也能很好的处理每个车轮所面对的起伏，底盘的整体性也足够优秀，就算带着速度驶过也没有一点松散的感觉。

　　同样碎石路面的表现也非常不错，悬挂对这种繁杂细碎的震动有着不错的过滤，四驱系统对碎石也能很好处理碎石产生的滑动，大有稳健前行的气势。

　　最后，经过了各种路面的洗礼，车身下部早已沾满了尘土，此时索兰托L采用的全包式车门就很好的体现了它的体贴与呵护，就算穿着短裤，你也不用担心小腿蹭到尘土。综合下来，索兰托L的体贴与较好的越野能力值得肯定，世界那么多，开着它去看看何尝不可。