野性到底 海外试驾斯柯达Yeti

2015-07-26 23:51:22 作者:陈驰
1四个问题了解Yeti回顶部

  【太平洋汽车网 评测频道】作为斯柯达旗下第一款,也是目前唯一一款SUV车型,Yeti从2009年诞生以来,凭借其个性实用的外观空间、均衡优异的操控性能在欧美市场上有着不错的表现,然而在中国市场却表现平平。表现并非实力,那么有实力就得大展身手,接着就跟着Yeti的脚步,让我们再一次将野性释放,并且要野性到底。

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  说实话,虽然斯柯达Yeti进入中国市场快小三年了,但我对它依旧不太熟悉,不得不说它是一款小众车型,所以我带着一颗初识的心去见它,并被它给予的好感所吸引,然后也明白了为什么欧洲几乎随处可见它的原因。

●问题一:关于本次试驾?

  本次斯柯达Yeti试驾为场地试驾,场地为Pachfurth驾驶训练营,作为欧洲最现代化的试车场地之一,能提供越野和公路的多种场地与设施,更能均衡极致的体验Yeti的综合实力。

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  试驾车辆为现款的Yeti,包含了欧洲青睐的柴油版车型,并且除了四驱版车型外,我们也将对比体验前驱版车型。此外,试驾车型中包含了今年日内瓦车展发布的最新Monte-Carlo版,配备了运动风格的前/后保险杠,并采用了黑色裙边和黑色行李架和黑色轮圈,内饰同样以黑色为主色调,方向盘带有红色缝线,座椅则辅以红色和白色条纹,个性十足。

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●问题二:Yeti有何新动作?

  斯柯达Yeti于2013年进入中国市场,并在次年2014年国产,而在前不久Yeti丢掉了之前备受争议的老名字“野帝”,其实Yeti原名取自喜马拉雅山脉长毛雪人的古老传说,充满着浪漫与神秘,但“野帝”这直译中文名就确实不足了。

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  改名的同时,8月18日也将迎来国产新款Yeti,作为国产小改款,此次的变化并不算大,主要集中在外观细节。而借着国产新款与改名之时,斯柯达更重要的是重振Yeti的市场表现,会背道而行,用价格及定位调整等多种手段来强化自身的竞争力,从而赢得更多市场。

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●问题三:中国市场为何水土不服?

  水土不服是Yeti不得不说的一个问题,仔细分析也不乏原因,首先个性的外观并不是国人所喜好的,方头方脑且尺寸较小,有别于主流的大气时尚;其次是之前的中文命名,太过偏执,缺乏一些亲和力;最后是前期定价与营销,让人不得不将注意力放在同平台车型途观身上。

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●问题四:我喜欢Yeti的原因?

  水土不服只是表现,并不是Yeti的实力,这个问题就是我不得不说的了,试过之后,你会发现它的确是一辆实力均衡的好车,这也是为什么Yeti在欧洲随处可见的原因,那么具体原因是什么,我慢慢道来。

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2越野体验:玩野我们可是认真的回顶部

●越野体验:玩野我们可是认真的

  在正式进入越野场地前,知己知彼才能轻松应对,Yeti搭载了Haldex第四代四驱系统,采用多片离合器中央差速器的结构,行驶时可根据每个车轮的状态做出相应反馈,并通过电控多片离合器实现动力分配。

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  日常行驶下,前后轴的动力分配为96%:4%,所以Yeti这套四驱系统并非简单的适时四驱,虽然它的结构不算复杂,但整体性能优秀,系统反应灵敏,根据车轮的不同附着力,能及时将动力输送至附着力大的轮轴,同时电子限滑介入以防止动力流失,有着较强的脱困能力。

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  测试架包含了前轮、单侧前后轮、对角前后轮失去抓地力的多种情况,面对这些障碍,你仅需按下OFF ROAD,四驱系统便能自行判断车辆所面临的状况,并做出相应的反馈。多种电子辅助整合工作,包括陡坡缓降,简单便捷。

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  如健美型男般在舞台上展现肌肉,测试架对于Yeti来说并不算难事,但真正的实力还得到真正的越野环境下才能一展身手。Pachfruth驾驶训练营丰富极端的场地就如同一个游乐园,是嬉戏还是挑战,就让我们一起闯一闯。

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  面对深沟,我们并非直来直往的简单驶过,而是以S型路径驶过,足够的接近角不用太在意转向角度较大。随着车身的抬起,对角轮胎也在交替的悬空,而四驱系统总能及时准确的将动力输送至有附着力的轮胎,稳住油门即可使Yeti如蛇行般自如穿行于深沟。

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3场地体验:操控与安全并重回顶部

●场地体验:操控与安全并重

  越野体验过后,我们回到场地继续体验Yeti的优秀实力,体验项目包含了多种路面紧急制动、湿滑坡道起步、湿滑路面障碍躲避与湿滑弯道。除了正常的驾驶外,此次场地体验更多的是Yeti面对极限路面的情况,涉及了ABS、ESP等辅助电子系统的整合工作。

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  湿滑坡道起步很好的体验了四驱车型和前驱车型的差异,相比四轮发力的稳健攀爬,两轮还得背负车尾的拖累,加上湿滑的路面,起步与爬坡都要逊色不少。

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  S型障碍躲避类似雪地绕桩,紧急转向必然会发生明显的车身侧滑,方向不易过大,并且需及时反打方向修正,不过得益于高效的辅助系统,车身基本处于掌控之中,但前提是速度也在掌握之中。

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●总结

  虽然短暂的场地试驾让人意犹未尽,但拳拳到肉的项目体验又恰好直击人心,足够让我领略到Yeti的实力。如果现在再叫我推荐一款20万左右的SUV,我毫不犹豫的会将Yeti放进列表中,虽然因为外观及品牌让它常常被国人所遗忘,一年的销量也仅仅只有途观一个月的表现,但这真不是它实力的体现。

  我身边也不乏斯柯达的车主,都懂得斯柯达的实力与实惠,就像我试驾了Yeti一样,车不能以貌取人,并且它方正有力的外观还越看越有味,再加上它同级别足够抢眼的越野实力,和均衡的公路性能,以及实用空间的优势,汇集到最后,就得看你有没有慧眼能看懂它的“野性”了。

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车型参数配置对比

车型图片:Yeti 2014款 1.8TSI DSG 四驱野驱版途观 2015款 1.8TSI 自动四驱豪华版奇骏 2015款 2.5L CVT 领先MAX版 4WD马自达CX-5 2015款 2.5L AT 四驱尊贵型
车型信息:Yeti
2014款
1.8TSI DSG 四驱野驱版
途观
2015款
1.8TSI 自动四驱豪华版
奇骏
2015款
2.5L CVT 领先MAX版 4WD
马自达CX-5
2015款
2.5L AT 四驱尊贵型
官方价:24.18万27.68万23.48万22.28万
厂商:上海大众斯柯达上海大众东风日产长安马自达
级别:小型SUV紧凑型SUV紧凑型SUV紧凑型SUV
上市时间:2013-112014-072015-072015-06
发动机:1.8T L41.8T L42.5L L42.5L L4
进气形式:涡轮增压涡轮增压自然吸气自然吸气
最大马力(PS):160160186196
最大扭矩(N·m):250250233252
变速箱:6挡双离合6挡手自一体CVT无级变速(模拟7挡)6挡手自一体
车身结构:5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV
长×宽×高(mm):4459×1793×16824506×1809×16854643×1820×17244555×1840×1710
轴距(mm):2638268427062700
最高车速(km/h):198192-184
官方0-100km/h加速(s):8.9-10.5-
实测0-100km/h加速(s):----
实测100-0km/h制动(m):----
工信部综合油耗(L/100km):7.98.98.37.7
整车质保:三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
车身结构:SUVSUVSUVSUV
长度(mm):4459450646434555
宽度(mm):1793180918201840
高度(mm):1682168517241710
轴距(mm):2638268427062700
前轮距(mm):--15751585
后轮距(mm):--15751590
最小离地间隙(mm):--210 (空载)215
车重(kg):1620171015641609
车门数(个):5555
座位数(个):5555
油箱容积(L):55636558
行李厢容积(L):430400550490
行李厢最大容积(L):1630 (座椅放倒)1530 (座椅放倒)--
货箱尺寸(mm):----
最大载重质量(kg):----
发动机型号:EA888EA888QR25-
排量(mL):1798179824882488
进气形式:涡轮增压涡轮增压自然吸气自然吸气
最大马力(PS):160160186196
最大功率(kW):118118137144
最大功率转速(rpm):4500-62004500-620060006100
最大扭矩(N·m):250250233252
最大扭矩转速(rpm):1500-45001500-450040004000
气缸排列形式:直列直列直列直列
气缸数(个):4444
每缸气门数(个):4444
压缩比:--1013
配气机构:DOHCDOHCDOHCDOHC
缸径(mm):----
行程(mm):----
发动机特有技术:---Dual S-VT
燃料形式:汽油汽油汽油汽油
燃油标号:95号(原97号)95号(原97号)92号(原93号)92号(原93号)
供油方式:直喷直喷多点电喷直喷
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:国IV/国V国V国IV/国V国IV/国V
电动机总功率(kW):----
电动机总扭矩(N·m):----
电池支持最高续航里程(km):----
电池容量(kWh):----
简称:6挡双离合6挡手自一体CVT无级变速(模拟7挡)6挡手自一体
挡位个数:6676
变速箱类型:双离合变速箱(DCT)自动变速箱(AT)无级变速箱(CVT)自动变速箱(AT)
驱动方式:前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱
四驱形式:全时四驱全时四驱适时四驱适时四驱
中央差速器结构:多片离合器多片离合器多片离合器-
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆麦弗逊式独立悬挂带横向稳定杆
后悬挂类型:多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂复合多连杆独立悬挂+横向稳定杆多连杆式独立悬挂带横向稳定杆
转向助力类型:电动助力电动助力电动助力电动助力
车体结构:承载式承载式承载式承载式
前制动器类型:通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型:盘式盘式通风盘式盘式
驻车制动类型:手刹电子驻车脚刹电子驻车
前轮胎规格:225/50 R17235/55 R17225/65 R17225/55 R19
后轮胎规格:225/50 R17235/55 R17225/65 R17225/55 R19
备胎规格:非全尺寸非全尺寸非全尺寸全尺寸
接近角(°):18181718
离去角(°):20252324
纵向通过角(°):----
最大爬坡度(%):----
最小离地间隙(mm):--210 (空载)215
最小转弯半径(m):--5.65.5
最大涉水深度(mm):----
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:-
零胎压继续行驶:----
安全带未系提示:
驾驶座安全气囊:
副驾驶安全气囊:
前排侧气囊:
后排侧气囊:----
前排头部气囊(气帘):
后排头部气囊(气帘):
膝部气囊:----
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统:-
无钥匙进入系统:-
上坡辅助:
自动驻车:---
陡坡缓降:--
可变悬挂:----
空气悬挂:----
可变转向比:----
前桥限滑差速器/差速锁:----
中央差速器锁止功能:---
后桥限滑差速器/差速锁:----
电动天窗:-
全景天窗:-
运动外观套件:----
铝合金轮毂:
电动吸合门:----
侧滑门:----
电动后备厢:----
后备厢感应开启:----
真皮方向盘:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节:
方向盘电动调节:----
多功能方向盘:
方向盘换挡:---
方向盘加热:----
定速巡航:-
前雷达:--
后倒车雷达:-
倒车视频影像:
行车电脑显示屏:
HUD抬头数字显示:----
ECO节能模式:---
车载冰箱:----
真皮/仿皮座椅:
运动风格座椅:----
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
肩部支撑调节:----
驾驶位电动调节:
副驾驶位电动调节:--
第二排靠背角度调节:--
第二排座椅移动:--
后排座椅电动调节:----
电动座椅记忆:----
前排座椅加热:
后排座椅加热:----
前排座椅通风:----
后排座椅通风:----
前排座椅按摩:----
后排座椅按摩:----
后排座椅整体放倒:----
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:----
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手动空调:----
自动空调:
后排独立空调:----
后座出风口:
温度分区控制:
车内空气调节/花粉过滤:-
氙气大灯:--
LED大灯:----
日间行车灯:
自动头灯:-
转向辅助灯:----
随动转向大灯(AFS):-
前雾灯:
大灯高度可调:--
大灯清洗装置:--
车内氛围灯:---
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:
防紫外线/隔热玻璃:--
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
内后视镜自动防眩目:-
外后视镜自动防眩目:----
后视镜电动折叠:-
后视镜记忆:----
后风挡遮阳帘:----
后排侧遮阳帘:----
遮阳板化妆镜:
后雨刷:
感应雨刷:-
GPS导航系统:
车载信息服务:---
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:----
内置硬盘:---
蓝牙/车载电话:-
车载电视:----
后排液晶屏:----
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
单碟CD:
多碟CD系统:----
单碟DVD:----
多碟DVD系统:----
扬声器品牌:----
扬声器数量:8866
自动泊车入位:---
发动机启停技术:---
并线辅助:----
车道偏离预警系统:----
主动刹车/主动安全系统:----
整体主动转向系统:----
夜视系统:----
中控液晶屏分屏显示:----
自适应巡航:----
全景摄像头:----
备注:----
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