顽童成长记 测试2015款宝马118i

2015-08-03 21:21:12 作者:高磊

●动力与试驾:

  2015款宝马1系属于改款车型,所以在底盘与动力系统方面并没有大动手脚,而这对于车迷们来说无疑是一大利好,因为这可能是宝马最后一代后驱1系了。

  宝马118i采用的是低功率1.6L涡轮增压发动机最大功率100千瓦(136马力),最大扭矩220牛·米,与现款116i参数一样。而变速箱依然是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

宝马118i评测

宝马118i评测

  作为新款1系动力最弱的车型,宝马118i能给予我足够的激情吗?放心,毕竟是宝马,它有着舒适、运动、节能这三种驾驶模式可选,不同的模式下油门的灵敏度,转向回馈力与变速箱都有着不同的响应。虽然少了运动版车型的“运动+”模式,但车身稳定系统能够手动关闭还是有着足够驾驶乐趣的。

宝马118i评测

  舒适模式下的118i非常好相处,油门的响应适中,动力输出线性且很好控制,通常情况下变速箱会在2300转/分时进行升档动作,同级别绝无仅有的8速变速箱在换挡的速度与平顺性几乎无懈可击。这种线性的自然感受同样表现在转向上,就算采用电动助力转向,宝马也保留着最出色的转向灵活性与真实的手感。

宝马118i评测

宝马118i评测

  刚抵达车辆稀少的郊区道路我便迫不及待地将驾驶模式切换至“Sport”,运动模式下的118i瞬间变得暴躁许多,发动机转速维持在2000rpm以上,此时的油门踏板响应也变得非常敏感,随叫随到的动力叫人大呼过瘾,而深踩油门时也能感受到清晰的换挡顿挫,宝马一贯优秀的转向表现也同样能给到我足够的信心。随着转速提升,引擎的轰鸣声也愈趋明显,只可惜四缸机的声音并不好听。

宝马118i评测

宝马118i评测

  开着一台纯粹的后驱宝马,又怎能不对漂移跃跃欲试呢,通过短按DSC off按键便能激活动态牵引力系统(DTC),之后便能做出些甩尾动作。但若非地面湿滑的话想要118i漂起来其实并不轻松,这很大程度上是偏弱的动力所致,所以如果想放开豁的话,最好还是选择125i亦或是M135i这样动力更强劲的后驱小钢炮吧。

宝马118i评测

  通过几天的试驾我发现118i的舒适性居然相当不错,避震对于路面细碎的颠簸处理得很干净,通过较大起伏时也展现出极强的整体性,车身并不会出现明显的跳动,悬挂得韧性还是很好的。但从运动方面来说,它似乎又稍显疲软,高速过弯与紧急制动时还是会出现较为明显的重心转移。

宝马118i评测

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若想了解2015款宝马125i/M135i动态表现,可点击以下链接进入场地试驾:

场地试驾新1系

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