岂止于越野 广汽三菱帕杰罗·劲畅深度体验

　　【太平洋汽车网 评测频道】在SUV百花齐放的今天，越野车似乎也没那么野了，走时尚化路线的城市SUV不断受到热捧，然而总有厂商不忘初心，因为它们知道，在那个特定的圈子里，它们依然会受人们的信赖。三菱便是其中之一，“SUV世家”绝非浪得虚名，90年代的帕杰罗V33堪称经典，至今有许多仍在服役，其平台还被许多国内厂商模仿使用。而今天我们试驾的广汽三菱帕杰罗·劲畅（以下简称劲畅）同样有着这样的特质，此次我们特地来到内蒙古，为的就是深入探寻它在不同路况下的潜质，看看它的可靠性究竟如何。

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●关于试驾车：

　　此次试驾活动使用的劲畅除了亚洲车王增冈浩的座驾更换了更专业的越野胎之外，所有车辆均为原装，而我拿到的是入门版的3.0L 四驱车型（3.0L 自动四驱行政版 28.88万）。

　　劲畅采用了第一代超选四驱系统（SS4-I)，虽然已服役多年但纯机械式成熟可靠，越野能力相当强悍。

2H（高速两驱模式）：纯后轮驱动

4H（高速四驱模式）：通过分动箱联接前轴转为全时四驱，粘性耦合器（VCU）起到限滑作用。

4HLC（高速四驱+中央锁止）：中央差速器锁止，前后桥动力分配为50:50，不能在铺装路面使用。

4LLC（低速四驱+中央锁止）：在4HLC状态下加入减速齿轮使扭矩放大，并且关闭车身稳定系统与ABS。

●关于行程：

　　本次帕杰罗·劲畅试驾活动为期5天，我分别体验了专业越野场地、草原、沙漠、戈壁与公路等各种路况。

●关于亚洲车王增冈浩：

　　增冈浩1960年出生于日本的琦玉县入间市，于2002、2003年，驾驶三菱车队的帕杰罗连续两次获得巴黎达喀尔拉力赛的冠军，并于2004年获得UAE沙漠挑战赛的综合总冠军，造就了达喀尔赛车史上的一段传奇。作为2002年和2003年达喀尔拉力赛的冠军，增冈浩不仅成为了历史上第四个蝉联冠军的车手，而且也成为了首位获得这一荣誉的亚洲人。