实用派的对决 雪铁龙C4世嘉对比别克英朗

● 测试：表现符合预期

　　百公里加速测试：

　　C4世嘉：因为悬挂比较软，所以起步瞬间抬头幅度有点大。在车身稳定系统被关闭的情况下，车子对起步转速也没什么限制，可以达到2500rpm之高，正正就在1.6THP扭矩输出平台的正中间，所以前轮打滑比较严重（当然地面潮湿也是原因之一），但并不影响它跑出9秒内的优异成绩。

　　英朗：不关闭ESP的话，起步保护会把转速限死在1000rpm出头，关闭ESP则可以到2500rpm左右，但由于离合器的结合速度比较慢，此时其实前轮也不会有多少打滑。双离合变速箱和1.4T引擎的匹配还是不错的，整个加速过程发力都比较平顺，最终10秒以内的成绩相对于动力参数算得上是符合预期。

　　百公里制动测试：

　　C4世嘉：同样因为悬挂软的原因，制动点头动作也属于这个级别的车型里面较大的了，但事实上无论是轮胎抓地力分配或ABS工作效率都还是有很高的水准的。40米出头的成绩看似一般，但考虑到天雨路滑的因素，如果说干地还能缩短个2米左右的话，实际上C4世嘉的制动成绩是非常出色的。

　　英朗：英朗的刹车异常灵敏，轻轻一踩就有非常明显的制动力度。而在100-0紧急制动测试当中，则证明了灵敏的也就仅仅是前段而已，实际上其最大制动力度也不见得会比C4世嘉高。湿滑地面虽然影响了成绩，但也更考验ABS的工作效率，而最终成绩也算不错。

　　总结：经过一轮的对比，雪铁龙C4世嘉与别克英朗即便给人的口味不太一样，但从家用车的定位来看，无论是外观设计、内饰的布局还是空间的灵活性，它们都足够的实用，都是家用车的不错之选。当然它们各自也有各自的一些优势，像英朗配备了后排出风口，后排座椅可按比例放倒，对于后排的舒适性照顾周到，空间也很灵活。而C4世嘉不管是舒适性配置还是安全配置都相当齐全，而且行车质感更甚一筹。当然，它们的综合实力都不错，双方都没有压倒性的绝对优势。至于它们谁才是你的心头好，就看你的实际需求了。（图/文/摄：太平洋汽车网 彭煜曦、陈启贞、高磊、陈子锋）