配置提升/乐趣加分 试驾2016款日产轩逸

● 动力总成介绍：

　　新轩逸依旧提供了1.6L与1.8L两种排量选择，其中1.6L动力经过了重新的调校，并新增了发动机启停系统，但遗憾的是我们这次试驾的车型全部为1.8L排量。这台1.8L发动机依然沿用了现款，最大功率102千瓦/6000转，峰值扭矩为174牛米/3600转，与匹配的是那台CVT变速器。

　　1.8L的动力表现要比1.6L稍好一些，在超车的情况下依旧要把转速拉升到3000转才能完成超越，但相比1.6L来说更为轻松一些。而这台CVT变速器也提供了S运动模式，挡把侧面为控制按钮，仪表盘中会出现S的标识，此时轻点油门转速就能很快拉升到2500转，但这个功能的目的并不是让你感觉它有多运动，在超车时只是更省力罢了。

　　轩逸的悬挂调校偏软，这是良好舒适性的保证，但是在新款中厂家对底盘进行了重新的调校，不仅悬挂阻尼进行了加强，还采用了更粗的后防倾杆，这样的改变使得新轩逸的悬挂在过滤震动时的处理更为迅速，从而减少多余的跳动，更重要的是它保证了日常使用中速度稍快一些的拐弯不会出现太多明显的侧倾，让舒适性进一步提升。

　　为了让新轩逸的表现能够与年轻的设计契合，在调校上新轩逸不再像现款那样会有明显的侧倾了，尽管调校上依旧偏软，但是你会发现它在过弯处理上更有韧性，悬挂压缩回弹的速度更快，车辆的行驶状态页变得厚重紧凑，这是以往产品中从来没有过的。当然，这并不能说明新轩逸变得更运动了，在我们尝试用更快的速度过弯时悬挂的强度还是太够，但让我惊喜的是现在开着它可以轻松的在赛道里跑上几圈，至少在它身上能找到一点赛道驾驶的感觉了。

　　除了悬挂，电动助力转向也经过了重新的调整，与之前绵软无力的感觉不同，现在手感更厚重一些，同时方向盘还会带有一点反向回馈的力度，这个变化提供了一定的驾驶乐趣，现在它对驾驶者的操作有更多的反馈了。

● 结语：

　　新轩逸的变化很有针对性的解决了现款存在的很多问题，通过时尚的外观吸引更多人的注意，强化娱乐系统与安全配置保证性价比优势，而驾驶风格上的优化不仅是让舒适性进一步增强，驾驶感受也要优于现款车型，所以说这次的小改款效果还是非常显著的。而之前有消息称现款将取代经典版销售的问题已经辟谣了，新款在3月4日推出之后，现款将停售，这着实让我松了一口气，现在只需要静静等待价格公布了。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）