称心如意 测试东风日产新骐达1.6L CVT

2016-07-04 01:22:22 作者:区广贤

● 试驾体验:动力平淡 底盘有惊喜

称心如意 测试东风日产新骐达1.6L CVT

称心如意 测试东风日产新骐达1.6L CVT

  发动机方面,骐达依旧搭载了代号为HR16DE 1.6L发动机,主要通过更换缸内涂层,达到减少摩擦的效果,其最大功率为93kW(126PS)/5600rpm,最大扭矩为154Nm/4000rpm,而且目前也仅有这款动力供消费者选择。变速箱方面则为XTRONIC CVT变速箱,带S挡及L挡。

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  从动力的组合来看,骐达还是遵从了够用就好的出发点。实际上手时,发动机的运转质感让人留下不错的印象,高转时也没有声嘶力竭的恼人噪音。对于车身重量为1.2吨出头的骐达来说,126PS的动力在市区里跑起来也是颇为爽快,预想中的拖沓并不明显。

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  切换至S挡后,发动机转速将保持在2500rpm以上,响应速度也更加直接,虽然整体的动力输出还是偏向温和的风格,并没有很强的爆发感,但也能从容应付一些突如其来的超车,至于后段的提速则趋平淡,毕竟排量摆着这,这点无可厚非。

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  CVT变速箱也是老搭档了,为了让淡而无味的换挡节奏增添一些新意,新骐达增加了D-step技术,能让变速箱在高转速时模拟出AT变速箱升挡后转速回落再往上攀升的效果,虽然对于加速来说,并没有什么直接的提升效果,但小小的改变也增加了些许操控的乐趣。

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  另一方面,CVT变速箱的工作流畅度有了不少提升,动力结合速度来得更快,就是说踩下油门后,便有与之符合比例的动力输出,以往给油后需要等待动力上来的现象有了明显的改善,而且变速箱的传动范围更加宽泛(传动比增加20%),100km/h巡航时,发动机转速仅在1700转左右,对于油耗的改善也是大有裨益。

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  新款骐达最让人惊喜的地方莫过于底盘部分,这个级别日产车包括轩逸、骐达在内都偏向舒适的悬挂调校,论及驾驶上则颇为乏味,不过在新骐达上反而能感觉到欧系车的干练和韧劲,具体表现在路面反馈的信息比过往更清晰,不再是一软到底的感觉。过坎时的滤震效果很出色,既能够吸收振动,同时又能撑住车身。

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  另一方面,底盘的沉稳也有所提升,即使速度上到100也没有轻飘飘的感觉,起伏路面上的车身浮动也控制在合理的范围内,当然了,骐达始终并非钢炮趋向的两厢车,激烈过弯时出现的侧倾会让驾驶者的信心有所减弱。

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  方向盘手感少了点虚无缥缈的轻盈,多了几分实在感,拐弯抹角之间没有以往那么迟疑,较为清晰的路面回馈能让你找回一些此前没有的驾驭感。

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