出乎意料 试驾众泰T600运动版2.0T自动挡

● 试驾体验：有一定驾驶乐趣，隔音效果出色

　　众泰T600运动版的动力总成与普通版T600无异，都是2.0T涡轮增压发动机搭配6速双离合变速箱的组合，遗憾的是依旧没能看到四驱系统的身影。代号为4G63S4T的2.0T发动机源自三菱，虽然140kW最大功率、250N•m最大扭矩的数据并不算抢眼，但要知道技术成熟、质量可靠才是其亮点所在。6速双离合变速箱来自上汽集团，在多款车型上也有使用，因此整套动力总成的可靠性可以与主流自主品牌车型看齐。

　　启动发动机，电子换挡旋钮便会缓缓升起，逼格十足。挂上D档松开刹车，车辆似乎并没有任何要往前窜的意思，这是双离合变速箱的普遍特征，对于习惯开日系车的人来说，也许会不太喜欢。

　　继续给油，车辆慢慢动起来，由于涡轮介入相对较晚，所以低转速时车辆的动力响应算不上积极。好在这种情况在转速或车速上来以后，便会消失得无影无踪。

　　T600运动版的6速双离合变速箱提供S档以及手动换挡模式，先说S档的感受，与D档差别不算太大，唯一不同就是发动机会时刻保持在2000转以上，油门响应更迅速一些，而D档的话则会尽可能升至条件允许的最高档，尽量让发动机转速维持在1500转以下，从而达到省油的目的。

　　当你用D档巡航时，遇到障碍需要快速超车，只需轻轻拨动减档拨片，变速箱便会毫不犹豫地执行你的命令，随之而来的是源源不断的动力输出，试过从5档逐级降至1档，响应时间以及平顺程度都能让人满意。不管在D档还是S档下，换挡拨片都能时刻起作用，不过手动升档的话行车电脑会根据当前车速进行预判，假如车速只有40km/h，你却想升到6档，变速箱则会无视这个指令。手动模式也不会自动切换回D/S档，只有按住升档拨片三秒才能实现这一操作。

　　众泰T600运动版采用的是液压助力转向，所以在低速时方向盘会很沉，别说女生，就算男生原地打轮也有点吃力，而车速上来以后则会变得轻盈不少，但好处是可以获得较为精准的路感，这对一台中型SUV来说确实很难得。刹车踏板同样偏硬，踩的时间长了脚踝很受罪。

　　值得一提的是众泰T600运动版的底盘与隔音表现。据厂家内部人员介绍，众泰T600运动版底盘连接件升级为橡胶衬套，舒适性较普通版T600的硬连接方式有着明显的提升。实际体验感受同样如此，特别是过大的坑洼路面，除了感受到悬架被压缩/拉伸外，车内并没有明显令到驾乘者不舒服的震动。但众泰T600的悬架又不会是软得一塌糊涂那种，高速过弯侧倾并不明显，能让你有足够的信心。我甚至觉得车头悬架要比车尾的硬不少，难道是为了专门讨好后排乘客？

　　总结：虽然我只是以乘客的身份体验过普通版的T600（此次活动接/送机车辆），但却能明显感受到T600运动版提升之处（可不仅仅是冠以运动版三个字就算了），更高档的外观、更精致的内饰、更逆天的配置，以及优化提升后的驾乘感受，可以说这车颠覆了我对众泰品牌的固有印象，意料之外的好，看来众泰是有努力造好车的决心。当然，也希望众泰在进步的同时还得注重技术研发以及质量稳定性的提升，只有这样才能立足于竞争激励的汽车市场。（图/文/摄：太平洋汽车网 林国兴）