上海车展

经典依旧 西藏体验三菱帕杰罗

2016-10-19 05:20:38 来源: PCauto 作者:高磊
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  【太平洋汽车网 新车试驾频道】圣洁的雪山、静谧的湖泊、虔诚的信徒和传诵千年的经文,一切都充满了神秘色彩,看着舷窗外掠过一座座壮美的雪山,我的第一次西藏之旅开始了,而在机场等待我的便是此次旅程的主角——三菱帕杰罗

试驾三菱帕杰罗体验读图模式

  提起帕杰罗我想大家都不会陌生,拥有超强越野能力的它完全不惧各种恶劣路况的挑战,“PAJERO”翻译成中文也是一种南美山猫,矫健的身手与超强的稳定性让它在近35年的生涯里收获了一大批车迷。

天生越野

  帕杰罗有着山猫般矫健的身手,这与他的先天条件有着直接的关系。富有肌肉感的外形给人以可靠的感受,超短的前悬与高底盘设计保证了强悍的通过性。

试驾三菱帕杰罗

三菱帕杰罗与竞品通过性对比

车型

帕杰罗(进口)
3.0L 自动尊贵版 国V

普拉多
2.7L 自动豪华版

撼路者
2.0L GTDi 汽油自动四驱旗舰版

接近角(°)36.63229.5
离去角(°)252625
纵向通过角(°)22.5-21
最小离地间隙(mm)235215227
最大涉水深度(mm)700700800

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  尽管没有采用更“硬”的非承载式车体结构,但从没有人把帕杰罗从硬盘越野的名单里划除它。内置梯形车架结构的它有着可靠的车身刚性与抗扭强度,粗壮的副车架以及下摆臂都能让你对它的车身强度感到放心,唯一有些遗憾的是,它的悬挂行程比起采用非承载式车身结构的硬派越野车稍逊一筹。全系标配265/65 R17的越野胎可以经受住任何烂路的蹂躏。要知道,大切、揽胜这类的实力派都已经向公路转型了,采用的低扁平比轮胎很难让你放心地去碎石路上行驶。

试驾三菱帕杰罗

强悍的超选四驱

  SS4-II超选四驱系统:作为一套分时四驱结构,SS4-II最大的优点就是可以在四驱模式下实现铺装路面的行驶,也就是相当于一套全时四驱系统。

四驱

  SS4-II超选四驱系统可以提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)。四种驱动模式,其中,2H为高速后轮驱动,是用户平日驾驶的首选;4H为高速四轮驱动,正常情况下前后轮的动力分配为33:67,需要时,动力可在33:6750:50之间自动调整;4HLc为高速四驱配合中央差速锁工作;而当调至4LLc模式时,扭矩在原基础上又放大1.9倍,在爬坡时效果相当明显。

试驾三菱帕杰罗

机械式后差速锁

  顶配版车型配备了后桥锁止功能,锁止时限制后轮差速功能,确保后轮的左右轮转速相同,这让帕杰罗的越野能力更进一步,接下来的一天在脱困实战中,后差速锁起到了决定性的作用。

试驾三菱帕杰罗

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