少有的狠角色 试驾广汽传祺GS8 2.0T

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】国内SUV市场到了如今的火热程度，依旧很少有自主品牌愿意向“豪华级”更进一步，似乎一旦价格接近或超过合资产品，原有的性价比优势就缺失了，所以豪华定位的自主SUV产品如同凤毛麟角。不过，广汽传祺到是信心满满的推出了一款旗舰SUV车型GS8，凭借特立独行的设计与众多黑科技配置吸引了足够多的关注，他们并不觉得这是一个冒险的行为，相反是一个树立品牌自信和口碑的好机会。

体验读图模式

传祺GS8的定位与竞争对手

　　广汽传祺在推出GS8之后，旗下SUV产品系列逐渐完备，GS4、GS5、GS8分别攻占小型、紧凑与中大型三个市场级别，作为旗舰产品广汽传祺GS8对标的就是汉兰达，而从参数表现来看它确实已经完全达到了这个级别的水准，如果级别它的竞争对手无疑是汉兰达等7座SUV产品，但是从17.98万-25.98万预售价格来看，它对不少合资紧凑级产品形成了威胁才是最大的，当然哈弗H9在级别上也是相同的，但由于两款车型的设计思路不同，GS8更偏城市的用途，所以在购买选择上应该不会有太多交际。

传祺GS8有哪些亮点？高配置与黑科技

　　GS8外观设计还是挺有亮点的，但是这里我们调主要的说就是多媒体系统这块。GS8拥有一套In-joy车载系统，支持远程遥控、手机无线充电、三屏互联等功能，其中最炫的还是远程遥控功能，通过手机安装APP可以对车辆进行远程点火启动，控制座椅加热通风功能、鸣笛报警、车窗开启、后排想智能打开以及空调系统等多种功能设定，实现了手机与车内功能上更紧密的互联，算是行业中的黑科技配置了。

远程点火启动演示

智慧传祺3.0版本功能简介

7座SUV空间表现如何？

　　GS8的车身尺寸达到了中大级别，实际空间的表现比2800mm的轴距更为优异。在GS8上第二排座椅不仅可以灵活的调整前后角度，同时第三排空间的表现也十分可观，再有在车型设计上还专门为第三排乘客设计了更好的视觉效果，D柱的后移就是充分保留视野的办法。在文章空间部分我们再做系统的介绍。

外观：设计复杂新颖

　　GS8虽然没有上市但呼声一直比较高，外形设计绝对的原创并且还拥有自己的风格特点，所以它很容易让人记住。当然，很多人看到它会与硬派SUV联想到一起，因为整个前脸的设计确实足够霸气，大尺寸粗壮的前格栅视觉冲击感更强，而独特的头灯设计也突显了硬派风格。

　　车身侧面是一个非常城市化的设计，饱满的轮廓与镀铬装饰的加入都进一步提升了时尚感的效果。由于是7座车型，D柱和C柱之间留出了更多空间，所以即便是第三排乘客也能有车窗欣赏外面的景色。

　　尾部的设计突显了层次感，再有更大的车身尺寸，它的尾部开上去更加有力量稳重。尾灯的设计也很考究，每一侧都是纵向双灯的排量，独特的造型正好形成了一个很吉利的数字8，而且尾灯内部设计也是一环扣一环的样式，灵感来源于隧道，点亮后的效果确实不错。

内饰：细致、豪华、科技

　　GS8的内饰采用了环抱式设计，应用了很多弧线使得风格更为时尚年轻化，如果是坐在车内还没有看到外面的话，你绝想不到外观会如此硬朗。从工艺上来说广汽传祺在这款旗舰车型中确实下了很大功夫，用料和工艺都很考究，车内多以搪塑材质为主，黑色饰板以及车门上的皮质包裹体现出了更高级的感觉。

　　除了用料工艺与设计方面，在GS8同样吸引人的还有繁多的配置，我们试驾的这款是两驱的高配版本不是四驱，但配置方面依旧达到了豪华车的水平。方向盘带有加热功能， 左侧为车身稳定、发动机启停、陡坡缓降，而中控台10英寸多媒体液晶显示屏来自哈曼。当然，在换挡杆位置你还能够看到，座椅加热通风、并线辅助、自动驻车以及无线手机充电开关等等。这些配置在同等级合资SUV车型中已经完全是越级表现了。

多媒体系统：In-joy才是杀手锏

　　GS8上应用了传祺开发的In-joy车载系统，在之前已经了解到了它的一些功能，这里我们需要细讲一下。这套互联系统被分为了几个方面，仪表盘趋于、10英寸液晶显示屏以及远程遥控等，仪表盘现在显示的功能已经很多了，但是未来还会加入映射的功能，可以把液晶显示屏中的导航信息直接传递到仪表盘内，类似于凯迪拉克的那套系统。

　　液晶显示屏是支持三屏互联功能的，它们可以独立完成各自的任务而互不干扰，并且可以对菜单进行移动排布，更具个人喜好进行DIY设定，同时也配备有Cai Life互联系统。这套系统还提供了语音识别系统，不仅可以控制导航路径，也可以控制空调风量，温度等等，处理速度不慢实用性不错。在远程遥控系统里我们可以看到，这是全新的3.0版本，相比上代增加了车窗控制以及后备箱开启/关闭，座椅通风等，UI设计也更为简洁，美观了。

座椅/空间及储物

　　车内的储物空间也比较多，而且容量都很大，符合它这个级别尺寸应该有的调调。

　　拥有2800mm的轴距长度，对于很多这个级别的车型来说算大的，但实际表现确实更好。身高1.80米的体验者从第二排空间表现来看已经足够翘起二郎腿了，坐垫也够长腿部吃撑足够，同时靠背的角度与前后都是可以调整的，灵活性更高。当然，GS8的第三排相比多数7座SUV来讲已经不是摆设了，它的腿部空间已经很充裕了，再有更大的侧窗设计，后排的视野和舒适性都能够保证较长时间的乘坐需求。

　　行李箱空间的平整化让人满意，第二排和第三排同时放倒得到了可观的容积，采用电动尾门的设计与智能开启功能保证了储物时的便捷性。

驾驶：轻盈的大块头

　　GS8搭载了一台2.0L涡轮增压发动机来支撑它重达1.8吨多的车身，参数表现上最大功率达到了148千瓦，320牛米的最大扭矩可在1750-4000转区间内爆发，在同级别的2.0T动力中，传祺的这台发动机已经是靠前的水平了。变速器方面匹配的是6速手自一体变速箱，带有雪地模式、运动模式，同时还提供了换挡拨片。

　　这次试驾的地点是青海湖，因为并不是平原所以对于动力会有一定的影响，再有更重的体型和块头，对这套动力总成的表现还是有疑惑的。不过，它的表现确实足够稳重，轻点油门动力就能够很快响应，一点也不会出现高原反应，变速箱在低挡位下的表现也十分顺畅，像这样日常驾驶你很难挑出毛病，感觉不到以往合资和自主的差异，确实从调校功力上来说去，传祺前进了一大步。

　　然而突然提速的表现也不错，动力的释放不会有明显的突兀感，即便是在高原地带它也能够保证较为及时的动力响应，转速在2500转以上尽头儿就上来了，首先是这台发动机本身动力充沛，还有就是传祺的工程师专门针对旅行考虑做出了调整，好让GS8可以更适应多种气候条件，看来是有效果的。另外，车身重量的影响和担心还是没必要的，在非平原地带超车提速都比较轻松，涡轮介入早也是关键，我想到了平原应该会更好，至于实际表现还是要等拿到试驾车之后再进行测试。

　　GS8的底盘很紧凑，尽管悬挂的调校偏舒适，但是不会开起来有忽闪忽闪的感觉，很沉稳。悬挂的舒适性在颠簸路面几乎可以过滤掉任何生硬的感觉，后排的舒适性则是尤为明显。不过，毕竟车身尺寸摆在那里，在过弯时车身的灵活性还不错，驾驶起来开始比较轻松的，其实动力没什么问题但车身重了一些，但这并不是什么问题，因为同级别的中大型SUV几乎都差不多。

结语：

　　国内市场的情况在开头已经说得很清楚，就自主品牌来说大家都不愿意冒险失去好不容易得到的市场，在哈弗尝试推出H8、H9之后受到的挫败似乎更是让整个自主SUV产品离开了往高大上前进的可能，但是广汽传祺的这台GS8确实让人又看到了希望，技术与品牌的提高逐步拉开了与合资的差距，而以黑科技配置为亮点在产品特性上又突显出来，这是一个很好的产品，而对于消费者而言价格固然重要，所以我们只能等到26号正式价格公布之后，再来权衡一下这款产品。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）