提升自我修养 试驾宝骏560律动版1.5T

●依然轻松的驾驶

　　更换了独立后悬挂的宝骏560有着怎样不一样的感受呢？我今天的体验也正是从后排开始，重新设计的座椅确实有了更好的舒适性，超大全景天窗带来的通透感也是同级别中少有的。

　　驶出酒店的路上就有若干个标准减速带，在后座上能感受到车身在通过减速带后的振动得以较好的化解，不过在通过后车身还是有一些多余的起伏，这也是较长的行程以及柔软的后悬挂比较难避免的。在铺装路面行驶时，便舒适的悬挂对于细碎的震动有了良好的过滤，舒适性值得肯定。不过当我坐上前排驾驶席时才发现，前后悬架的区别还是挺大的，在过减速带时前悬明显感到比后排硬的多，通过之后前座感受到稳定性更好些。总的来讲律动版升级了独立悬挂后，行驶舒适性与质感都要比普通版更好了。

　　宝骏560搭载的是由上汽通用五菱和霍尼韦尔联合开发的1.5T发动机，搭载于宝骏560和宝骏730上。这台发动机在1000转时增压器开始介入，1500转时便能达到90%的扭矩输出。所以这台发动机不仅具备扭矩优势，而且在低速时你不会感觉到有些涡轮车型的那种乏力感。

　　虽然宝骏560的1.5T车型目前都只配备了手动变速箱，不过在我开过的手动车型中，宝骏的手动挡开起来可以说是最轻松的，离合器宽容度相当高，并且踏板踩起来也非常轻松，变速箱挡位清晰操作顺畅，挡位间衔接过渡足够自然。

　　实际驾驶中踩下油门时的动力响应迅速，扭矩会在2000rpm时达到峰值，230Nm的最大扭矩在同级车中还是比较占优的，无论载人还是拉货都能满足需求。整车的底盘噪音控制的不错，日常行驶时发动机高转时的噪音比较明显。

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●总结：

　　本就广受好评的宝骏560并没有停下脚步，律动版的到来是能让我们眼前一亮的：噢，原来这个价位的车还能做成这样！当然，宝骏手动挡一贯的轻松驾驭是不会变的，更舒适的底盘想必也能获得更高的关注，而最重要的还是要看价格，以目前顶配车型9.48万的售价来看，你认为律动版卖多少钱合适呢？（图/文/摄：太平洋汽车网 高磊）