摆脱道路束缚 2017奔驰冰雪对决体验

2017-01-20 16:41:46 作者:晓培

  【太平洋汽车网 新车试驾】手握方向盘的掌心还留存着南方的温润气息,而身处的地方已经是零下25°的海拉尔。一夜之间经历如此大的温度变化,按道理还是会给人带来一点不适,然而对于我来说却没这个烦恼,因为在奔驰以及AMG全系车型的簇拥之下,我感到的只有无比燥热。

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全系车型体验

  冰雪试驾已经是各大厂家每年冬季的必备项目,但对于奔驰而言,却能在这个冰天雪地里玩得更加尽兴些,因为能够在同一环境下,把奔驰以及AMG车型的四驱、后驱版本都体验一番,个中乐趣足以回味数天。

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  值得留意的是,冰面赛道上奔驰给了我们颇大的自由度,并不对我们的驾驶方式加以限制。换言之,只要不超越头车和按照试驾安全守则,你想循规蹈矩开也行,关闭ESP撒野一把也没问题。

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工欲善其事必先利其器

  在附着力比较低的雪地上,普通的橡胶轮胎根本不好使,即使有了4MATIC系统辅助的SUV车型也不例外,换上雪地胎才是最好的解决方案,这可是关乎于行车安全的大事,可不能掉以轻心。

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印第安纳波利斯赛道

  印第安纳波利斯的定圆漂移赛道上,体验的车型是当下炙手可热的全新E320L 4MATIC以及E200 COUPE。另外,去年在广州车展上市的全新E级标准轴距版同样来到现场,与长轴距E级相比,前者轴距缩短140mm,车身既保留了E级应有的神韵,同时在细节位置又作出了足够的区分。相对而言个人还是更欣赏更具运动特质的标准轴距版本。

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  全新E级标准轴距版也配备了奔驰的4MATIC四驱系统,让其也有着颇为灵活的身手,即使大脚油门起步,四驱系统保证四个车轮有足够的抓地力,能够平稳的起步。

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  这也从侧面反映了四驱系统在湿滑路面上的优势,即使ESP关闭并濒临失控的状态下,只要前轮有动力分配,车辆也能回到原来的路线上。

加泰罗尼亚赛道

  随后来到加泰罗尼亚赛道,也就是AMG的体验项目。能够选择的车型分别是A45 AMG、C63 S Coupe AMG以及AMG GT S三款。

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渐入佳境的雪邦

  有了AMG项目的初步体会,来到雪邦赛道换上了动力更容易掌握,而且还是四驱的C200以及CLA上,明显感觉手脚能放得开些,4MATIC四驱系统合理地把动力分配到驱动轮上,并能对打滑的车轮施加制动。在体验了后驱与四驱车型后,明显四驱车型给驾驶者的宽容度更加充足,濒临车辆极限的状态下的安定感也是最到位的。

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  两圈熟悉赛道以后,ESP关闭,弯中反打方向并持续给大油门,即可让车尾摆动起来,只是这种简单粗暴的power slide划出的弧线并不算优雅,速度控制不好的话,反而会有推出雪墙的尴尬。

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  但实际开上手,尤其在连续弯道中要让车辆保持漂移的状态,其实并不如纸面所描述那么简单。好在冰面上如同一个放大镜,让车身的动态变化变得更容易感知,剩下的也就是通过多多练习罢了。

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