是否浪得虚名? 测试广汽传祺GS8 320T

2017-03-13 00:10:06 作者:陈启贞

● 驾驶:动力得体 平顺有余

是否浪得虚名? 测试广汽传祺GS8 320T

  动力方面,传祺GS8上面装备的是一台2.0T涡轮增压发动机,这台发动机相信大家也不陌生,在之前的GA8上已经搭载了,只是根据不同车型调校上会有些差异。动力参数上,它的最大功率为148kW(201PS),峰值扭矩则为320N·m,相比主流的缸内直喷涡轮增压发动机而已,这个表现不算出彩,但我们更关注它的实际表现。

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  传动方面,与发动机相匹配的是一台6速手自一体变速箱,来自爱信。配备了手动模式以及方向盘换挡拨片。它设置了普通、经济、运动以及湿滑路面四种驾驶模式,可以在在档把左前方的按钮进行切换。

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  油门的前段调得比较灵敏,轻点油门就有点向前窜动的冲劲,给人动力很猛的感觉,这种调校方式在日系或者韩系车比较常见。所以在红绿灯起步时你会感觉提速很轻快,一点也不觉得笨重,这种设定是挺讨急性子人群喜欢的。

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  而实际上行驶起来后它的提速也足够轻快,只是相比之下少了一些起步时给你营造的那种迅猛感。日常市区行驶,个人认为它的动力表现已经比较得体,提速轻快不吃力,这么一大个子在市区里游走也足够轻松。

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  相对来说,平顺的动力输出更让人印象深刻。感觉变速箱的逻辑设定似乎都是以平顺为先,日常行驶过程中变速箱升档很积极,降档则比较慵懒,如果不是深踩一点油门,它一般不会降档。这样一来动力的输出就相当平顺,只是提速的力道就没那么迅猛罢了。

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  偶尔需要大脚油门超车时,变速箱的降档还是要思考一小会,不够果断,动力传递不够及时。另外,变速箱也设置了滑行功能,当你松开油门后,系统会断开与发动机的连接,转速基本上都会掉到1000rpm左右,这样利于提高燃油经济性,只是再加速时动力来得不够直接。

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  GS8提供了四种驾驶模式,这几天用车中使用最多的就是普通模式(D),个人觉得已经符合大部分路况需求了。相比之下与经济模式(E)感觉差别其实不大,油门头段还是那么灵敏。而在运动模式下(S),动力会来的更直接,加速感也会相对强烈些,急加速的降档速度变得果断了不少,激烈驾驶时好用。不过要想切换到手动模式,不能直接通过方向盘换挡拨片直接唤醒,用起来不够方便。

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  正如它大个子的身材给你的感觉一样,无论走在烂路还是高速路上都底盘相当沉稳,表现出来的行驶质感也不错。不过底盘的调校风格不像汉兰达那种完全舒适的取向,而是有些偏硬朗,支撑性不错。滤震方面,对于日常的细碎路面过滤比较好,大的坑洼路面的话就有点颠了,要是调得再稍微软一些,相信更符合大家的口味。

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