运动基因 对比评测全新科鲁兹/福克斯

●7速DCG双离合 VS 6AT

　　全新科鲁兹搭载了一台1.4T发动机，这台发动机也在创酷上使用，最大功率110kW，在2000-4000rpm转速区间能爆发最大240Nm的扭矩，与之搭配的依然是一台7速DCG双离合变速箱。

　　福克斯则搭载了一台1.5T发动机，最大功率达到了133kW(181PS)，最大扭矩为240Nm，与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。

　　日常行驶中两台车低扭的输出均表现良好，持续踩下油门加速时便有区别，采用AT变速箱的福克斯显得更直接，初段的爆发力更好一些，全新科鲁兹的双离合相比之下则不会有那么直接的换挡响应，当转速超过3000rpm时动力会有一个爆发。

　　在正常行驶（缓踩油门提速）的情况下，全新科鲁兹的变速箱升挡还是比较积极的，并且体会不到什么顿挫感，这一点福克斯的AT变速箱反应会稍慢一些。

　　而在激烈驾驶时，福克斯提供了更有乐趣的换挡拨片，采用双离合变速箱的全新科鲁兹则要留出一点降挡的响应时间。

●同有一副好底子

　　既然以标榜运动，全新科鲁兹与福克斯自然都有拿得出手的方面，低矮的坐姿，手感极佳的转向以及天生一副好的底盘。

　　福克斯底盘的整体感相当强，避震非常积极，行驶于铺装路面时，传递上来的震动相当轻微，而稍有坑洼也能被感知到。悬架给人的感觉相当紧致，四轮紧贴地面，就算是通过减速带后车身绝不会出现多余的晃动，跑起来就一个字，稳。

　　底盘好不好也要看调校，全新科鲁兹的行驶感受要比福克斯来得轻松一些，行驶时你能感觉到悬架明显不像福克斯那样紧致，驾驶时也少了那种紧张感，滤震同样舒适，避震的软硬拿捏很到位，对于路面琐碎的震动有着不错的阻隔，绝不会有生硬的感觉。过弯时的侧向支撑同样到位，有着出色的稳定性。