核心竞争力的升级 试驾哈弗H9 8AT

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】已经买或者准备买哈弗H9（以下简称H9）的网友毫无疑问是做过一番调查或者准备的。这一方面是因为H9是目前哈弗品牌下最贵的SUV、另一方面H9也是最硬派的SUV。硬汉这次升级最显著的地方是换装了ZF的8AT，对于豪华品牌来说不算什么，但对于自主品牌来说这是一件很厚道的事情。

体验读图模式

　　因为这次的升级主要体现在内部，所以外观、内饰并不是最重要的选项。我的聊点从驾驶部分开始，驾驶分两个部分：高速体验和场地越野体验。

高速驾驶：动力匹配良好，底盘四平八稳

　　H9的这次升级又多出了2.0T柴油发动机这个选项，这对一些柴油机没有限制的城市的消费者算是一种福音。在驾驶的部分我也会稍稍提一下柴油机的表现，但对于大部分消费者来说2.0T的汽油机才是最主流的选择。

　　代号4C20A的高功率版汽油发动机是长城集团自主研发的产品，实际上在H7身上我已经领教过了，在动力的储备上你完全可以放心。即使时速超过了120KM/H车辆再加速的能力也丝毫没有减弱。

　　坐入H9车内高高在上的感觉就立马体现出来了。这可能也是中国消费者喜欢大车的原因，我坐姿比你高，我视野比你好，这是H9的先天优势。

　　实际开了几分钟之后，我彻底为发动机和变速箱的匹配放心了。和H7的双离合变速箱相比，8AT的表现显得没那么着急和急迫，一切显得很从容和武林高手一样。这一方面是由AT变速箱的物理结构而来，另一方面也算是匹配工作的一种胜利。

　　和普拉多一样这这是一台带“大梁”的硬派SUV，所以在高速公路上就不要谈操控和灵活了，这不是H9擅长干的活，H9擅长的是舒舒服服的用120KM/H的车速去巡航。

越野场地试驾：表现很从容

场地项目体验

3个滑轮组测试

爬楼梯体验

外观、内饰简单体验

结语：

　　第一点也是最重要的一点，在8AT的匹配上无论是汽油版还是柴油版都是没问题的。最基本的也是最重要的，对于汽车来说这条理论也是通用的。H9也是自主平品牌SUV里率先搭载ZF 8AT的车型，技术上的引领作用不必多说，关于H9油耗一直较高的问题，新的8AT算是给出了一个新的解决方案，省一点是一点。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈可源）