更长续航的七座SUV 试驾新款比亚迪唐100

　　【太平洋汽车网 原创评测频道】在“唐”这款SUV车型上你会看到5-4-2、4.9S这些代表性的标识，如果你不了解肯定不会知道他们背后的含义，分别代表5秒加速破百，4种路况模式，以及2L的油耗。或许是数字游戏玩上瘾了，唐推出了一款新配置车型唐100，而100的寓意也是主要特点之一，就是续航里程。

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　　唐是插电混合动力车型原有的纯电续航里程为60km，而高配车型达到了80km，我们可以看到高低配置车型的续航里程是不同的，不过这次唐100的纯电动续航里程统一都为100km，这也是统一命名叫唐100的原因之一，而在本次厂家人员的实测中，满电量也跑出了极限129公里的纯电续航里程数。

　　唐100可以说是唐的升级版本，在外观上也有所不同，以“唐”标识为主要主导位置出现在车头，效果相当的醒目，而BYD标识被安放到了格栅上面，尺寸小巧。另外，在车身以及内饰细节上也与现款的唐有所区别，比如更换了鲨鱼鳍天线、更大尺寸的轮圈以及内饰饰板样式和功能性上的优化。

　　实用性上面的主要变化是增加了7座车型，针对不同的家庭需要扩大了产品的受众人群。第二排座椅和靠背都可以进行调节，但是调节的范围比较小。而从实际体验来看，唐100的第三排满足乘坐需求是足够了，毕竟他的轴距并没有变化依旧为2720mm。

　　唐100纯电动状态下理论上达到了100km，这是通过电池增大容量来提升的。现款唐车型电池容量为16.6kWh，而唐100增加到了20kWh，不过充电时间上也要多延长1小时，但我们也知道在实际用车情况下还要考虑很多问题，例如个人驾驶风格、电器设备的使用情况等等，所以在后面的试驾中我们在详细介绍。

　　唐100搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率为151千瓦/5500转，可在1750-4500转爆发320牛米的最大扭矩，而电动机方面，前后电机的功率和扭矩完全相同，总功率达到了220千瓦，总扭矩为500牛米，这是唐能够在百公里达到4.9秒加速成绩的一个关键。变速器方面匹配的是6速双离合变速器。唐100在动力总成方面并没有变化。

　　尽管主要变化是续航里程的增加，但是由于时间关系，我们在本次试驾中只是体验了50km的纯电动驾驶，剩下的由厂家工作人员来完成，而他们最后给我们提供的数据参考是在不开空间的情况下完成的续航超过了100km，所以我们只作为参考之用，还是谈谈正常使用下的工作状态吧。

　　上车时电池电量显示为98％，我们开启纯电动模式下以正常使用需求全程开启空调和音频系统，路面情况包括少量城市道路和高速。在行驶中车速并没有太快几乎在60km/h以内，这个时候的电量消耗是最为经济的，因为你并不需要应对太多的加速和超车。

　　当然，这个仪表盘内的数值是有浮动的，影响比较大的就是驾驶风格，如果选择暴力的对待那么电量下降的会更快，在多市区道路上低速行驶还是占很大比重的。另外一方面就是能量回收，制动和收油时可以更有效的控制电量的流失，而在中控显示屏内可以对能量回馈进行调节，在选择较大能量回收时，只要松开油门就好像瞬间断电了一样，速度的下降非常明显，虽然这种感觉不太好，但确实避免了更多电量的流失。

　　动力的表现已经毋庸置疑了，前后两个电动机在起步时有着天生的优势，比汽油机直接多了其表现绝对是随叫随到的，再有本身就搭载一台2.0T动力唐100想要达到百公里加速4.9秒确实不是开玩笑的，不过在试驾中我们发现发动机在启动后的噪音稍微大了一点，但随后一想，之前一直用电安静的不像话，要说车内的静谧性还真不错，胎噪和风噪都不大。

　　唐100的底盘悬挂调校是非常城市化的风格，悬挂偏软路面的颠簸可以完全化解，但是他的侧向支持就有点不足。转向系统的手感也和悬挂的表现如出一辙，轻柔的力度开起来十分轻松，打方向时会感觉车轮的变化并不是很迅速，虚量的设定很SUV，容错率比较高。

结语：

　　唐100作为唐的升级版本，它在原有的技术上进行了强化，包括续航里程、配置等等，而加入7座车型也使得它的受众人群更广了，在价格方面，新车售价为29.9万元，享受3.6万元的新能源政策补贴，实际价格将会有所下调，而这个价格再有7座布局，也已经达到了中级SUV售价的区间，但毕竟是新能源产品，对于这个级别的车型来说还是构不成威胁的。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）