精灵游走--两厢飞度、两厢POLO、威姿

威姿内部储物空间丰富，设计的重点在其前排，后排空间有些局促。

两厢飞度在实用性、经济性方面的表现突出，但零配件“贵”将成为“绊脚石”

良好的品质和灵活的操控是两厢POLO的最大卖点，但是获得国人的普遍认知尚需时日

　　很多人喜欢针对一些根本无法说清楚的问题“喋喋不休”，“排量1.3 L好还是1.6 L好？”、“两厢好还是三厢好？”、“手动挡好还是自动挡好？”，这些关于“中国国民车”的争论都曾经在业界掀起波澜，但是结果总是不了了之。与其继续这样“上纲上线”，还不如正视实际存在的“众口难调”，尽量抢占更多的细分市场。本期介绍这样一些车，它们穿梭于城市的森林，游走于时尚的前沿，它们是都市的精灵。

　　“时尚、简约、实用、自我”这些词语合并在一起就是时下都市新贵们对于生活态度的简单概括。城市的快节奏无疑会给生活在其中的人们带来许多压力，所以新生代的都市人在闲暇时喜欢释放自我、享受激情，使生活的节拍按照自己的意愿舞动，而汽车则成为了其中不可或缺的一个音符。两厢飞度、两厢POLO、威姿这些时时闪现在街头巷尾的“无尾精灵”恰恰迎合了年轻人追求个性的需求，为繁忙的城市增添了几分活泼的青春旋律。

　　虽是时尚代表但还要直面严峻的市场压力

　　威姿：丰田公司基于自己的世纪战略车平台NBC开发的小型车在国际上屡获殊荣，威姿的原型车YARIS更凭借亮丽的外形、实用的设计连续获得两次“欧洲全能冠军车”。然而进入中国之后，这位希腊女神却陷入了非常尴尬的境地。除了价格因素之外，丰田8A这款优秀的发动机却成了主要的绊脚石之一，“跟夏利一样的发动机”这句非常外行的话直接影响了车辆的销售，而同门师弟威乐也未能幸免，销量不够理想。我们试驾的这款自动豪华型目前的厂家指导价为8.68万元，经销商表示可以再优惠1 000元。

　　两厢飞度：也许是因为三厢飞度销售业绩非常理想，两厢飞度在现身中国之前似乎就已经成为新闻界的焦点，大家都希望这款血统更纯的车型能够早日驶入我们的生活，更希望它在没有了三厢车尾部的争议之后能够将“Fit”的火爆销售进行到底。正如人们的预期，“排队提车”、“加价销售”的情况的确在两厢飞度身上发生了。然而正当人们感叹“Fit兄弟”的热销时，商家开始让利销售两厢飞度，其让利幅度则更加令人大跌眼镜。记者走访了解到，在经过了年底大降价之后，两厢飞度的售价也相应回升。我们此次试驾的1.3 L自动挡型的市场价为10.68万元，经销商不提供优惠。

　　两厢POLO：我们前面提到了“都市新贵”，也讲到了他们个性化的消费需求，可是只有在POLO出现之后，这种需求才开始得到了满足，销售情况自然也非常理想，“菠萝派”甚至成为了一种有关生活品位的文化现象。然而随着新竞争对手的不断涌现，POLO的相当一部分市场被蚕食，“配置低”成了最主要原因，虽然随后厂家也有所改进，但是始终不能摆脱曲高和寡的境地。目前市场上POLO的销售比较混乱，2003款和2004款混杂在一起，以我们试驾的1.4 L手动舒适型为例，2003款的市场价为10.28万元左右，而2004款则要11.08万元，更有一些经销商将2003款当成2004款来卖，从中牟利，消费者购买时还需注意。

　　时尚的主要元素，外观不提不可

　　按照《汽车导购》的办刊原则，我们一向不主张“以貌取人”，车是用来开的，外观什么样都不如有“内秀”的性能来得实惠。另外，对于外观的看法向来都是仁者见仁、智者见智，我们说好看与否也只能代表一部分人的意见，所以很少在上面投入太多笔墨。然而本文中这几款车走的都是青春路线，外观是非常重要的元素，花些版面介绍只为让您多一些参考。

　　“浑厚不失轻盈、活泼而又乖巧”，这是我们对于威姿外部造型的整体评价。虽然车宽比不上两厢飞度和POLO，但是大弧线的造型使得威姿看上去更加圆润，配以两个硕大的头灯使整车看上去充满灵气。略微向外凸起的腰线向后延伸并在车尾形成一个微小的“台阶”，显然设计者是为了增加尾部的活力，然而这却时常成为人们斥责的对象。别致的车身颜色的确是威姿的个性所在，但是色彩的调配上还是不敢恭维。

　　三辆车当中，两厢飞度是最后来到中国的，外观也融入了更多的时代气息，两厢飞度同三厢飞度相比最吸引人的地方是其略微向外凸出的车头灯组和里面超大的前照灯，这不仅有助于夜间行车，而且也为车辆增添了几分精气神。另外，5种不同的车身颜色也为消费者提供了多种张显个性的选择，其中绚丽红则成了十足的抢手货，常要预定才能买到。

　　按消费者的年龄划分，POLO应该算是最大的，它身上减少的是几分年轻的浮躁，多了几分稳健与自信。这种感觉或许来自于德国设计师的严谨，没有了前面两款车近乎夸张的大灯设计，也没有了两厢飞度那样过分强调车身线条，所以实际的购买群也发生了变化，30岁左右的年轻人会更加喜爱，他们所需要突出的个性不是年少时那几分活泼，而是体现自身对于生活的感悟和对于品位的追求。

　　两厢飞度和威姿在实用性方面表现各具特色，POLO另具优势

　　这三辆车在实用性方面的不同表现充分体现了日本和德国设计师在设计理念方面的不同，日系轿车喜欢在储物空间的多样化方面做文章，而德国车则更注重内饰风格的和谐和工整。

　　两厢车小、灵活性自然是优势，可是厂家总喜欢宣传宽大的内部空间，威姿也的确做到了这一点。坐在驾驶席上，最突出的感觉就是1 520 mm(比POLO高了55 mm)车高带来的充足的头部空间和良好的视野，中置的仪表盘也起到了增大视野的作用。各种各样的储物格随处可见，各种物品都可以在乘员触手可及的地方找到容身之地，非常方便。同前排相比，威姿后排座位似乎受到的关注并不够，横向空间不够理想，后排座椅坐三个人就显得比较局促了，出于尾部线条的原因后门窗采光不够理想，后面的乘客有些“憋屈”。