空间与想象 对比三款MPV

GL8陆尊车头改进明显不仅样式更加沉稳大气，碰撞缓冲区也进行了加厚

嘉华的车头造型没有太多的亮点

大捷龙的车头带有克莱斯勒典型的家族血统

　　各家MPV在不断巩固商务车领域地位的同时，也逐步染指家用车市场，的确高油价的今天，对于家庭当中的第二辆车到底是选择SUV还是MPV，实用、实惠、时尚才更容易被接纳。

　　如果我们的选题涉及超过2吨重轴距接近3米的车的时候，我总会先去关注一下它的油耗，盘算一下养这种车的成本是否合算。或许以前一台MPV可以不太去关注自身的耗油量和价格，定位于公务车市场配置功能最齐全，乘坐更为舒适攀浅滩欢献非蟮哪勘辍５衷诟哂图巯赂嗟钠笠稻蛳杆憧刂瞥杀荆侥闙PV也逐步被家用车市场接纳。那么，我们面对一辆MPV也不应该用一种片面的眼光去看待它。

　　别克GL8的原型是雪佛兰Venture，1999年12月GL8作为上海通用别克品牌旗下的产品投放中国市场，在当时的高档商用旅行车市场上一枝独秀，至今在国内人们心目中已经牢固地树立了这个级别标杆的形象。2005年4月，改款后的别克GL8陆尊以焕然一新的面貌上市。

　　2002年底，大捷龙进入中国。克莱斯勒引人大捷龙很可能是投石问路，就像当年的吉普大切诺基一样，首先通过进口车型看看市场的反应，下一步再决定是否在国内生产，否则单纯在价格上很难和GL8等车型一争高下。

　　我们在去年第11期杂志“超级测试”栏目中已经对嘉华进行了介绍，而且上次我们介绍的是29.8万元的顶级版本，这次我们提出的是嘉华的GLS版本，目的也是想看看作为同级别车型相对便宜的MPV树立了一个什么样的衡量基准。