长长的烦恼 对比宝马530Li与奥迪A6L 3.2

2007-03-12 09:36:56 来源: 作者:徐霆 王锋

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  首先需要正音,标题中“长长”读作“zhang 三声chang 二声”,说的是奥迪宝马先后为了中国市场而推出加长版的A6 和5 系;还要说明的是,它们长长以后不见得真的会感到烦恼,很可能遇到前所未有的幸福,其中缘由还是请读者看过以下测试报告后再作思考。

  奥迪在中国找到了幸福,A6的成功肯定会令所有同行羡慕,甚至嫉妒,特别是同样来自德国的两个竞争对手。从全球范围来看,说起行政级车的领军人物肯定先要提到奔驰E 级和宝马5 系,另外还有捷豹沃尔沃雷克萨斯等,奥迪A6 当然也是一个颇具竞争力的角色,不过距离王位相差甚远——但是它在中国却早已经成为该级别市场无可争议的王者。

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宝马530Li内饰图片

  奥迪A6在中国能够占据高级公务车市场的垄断地位,原因有很多:自身的高品质、品牌形象的树立、先来者的远见以及政府公关能力等等。在我们看来比较复杂,不是一句两句话能说得清的。也许是因为德国人在工程技术领域的强势,他们在分析问题时竟也是“工程师的思维”,奥迪取得成功的原因中,加长轴距,被当作关键要素而摆在突出地位—至少宝马的决策者是这样认为的。

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奥迪A6L 3.2内饰图片

  在宝马5 系引入国产的两年后,加长版的宝马5 系横空出世了。轴距加长140mm绝不仅仅是在图纸上多画出一截的问题,车身及底盘的结构都要产生相应的变化,按照宝马的技术要求,这项工作耗费的时间和金钱都会不少,可见加长版5系一定是“蓄谋以久”的产物。和奥迪A6一样,宝马5系在引进中国之初就已经决定要加长了,问题是这样做是否值得。

  我们知道官员的级别更可能与体重和腰围成正比,与身高没有什么关联,那么高级公务车需要多长的轴距呢?其实这更应该是一个态度的问题,从技术角度看,骐达的后座腿部空间就算相当充裕了。加长轴距表明了对后排乘员的态度,所以我们希望通过此次A6和5系这两款加长版车型的对比测试,来探寻一些尺寸以外的内容。

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