优惠养车

内斗——对比长城精灵和奇瑞A1

2008-03-19 08:34:18 来源: 其他 作者:zengcongzhi
手机看

  在做工与价格之间取舍,估计又会成为“萝卜”和“白菜”的问题。多达91 mm的轴距差异,使得A1在后排乘客的腿部空间以及行李空间上占得先机。但略高的车身设计,使得精灵在前排座椅的高度上挽回了腿部空间的劣势。虽然A1为后排乘客准备了3个安全带,但实际的宽度显然只是为两个成年人设计的,硬要挤入3人,则只能以蹩脚和僵硬的坐姿为代价了。在这一点上,精灵更加诚实,5/5分折的后排座椅和双安全带的配备,都在明显地告诉大家后排的乘员数量。不过,在座椅的舒适性上,偏软的椅面使得A1略强一些。

VS

  在同排量发动机的前提下,较小的整备质量使得精灵的加速更加迅猛

  1.3 L排量的发动机在微型车中应该已经接近上限,所以精灵和A1的加速性能甚至并不逊于更高级别的车型。但是相比之下,在发动机动力输出数据上已经占有优势的精灵,在车身质量同样减少的情况下,静止加速和中途加速都要强于A1。

  精灵变速器较短的换挡行程以及入位时的弹性保证了加速的连续性,虽然15 s的0~100 km/h加速时间并不足以产生明显的推背感,但是体现在这样的微型轿车身上,还是会让人产生一定的兴奋感。但是怠速时,精灵发动机的噪声和振动也会稍稍明显一些,不过自主研发的前提还是让我们应该报以更加宽容的态度。

VS

  同样饱含了自主研发的技术,A1的发动机表现显得更加温顺,无论是加速还是噪声,都要稍稍弱于精灵,虽然变速器的入位表现没有精灵那么轻便,但是在入位后的稳定性上,还是会强于精灵。

  虽然在动力表现上A1略逊于精灵,但是在操控性以及悬架的表现上,A1又争回了一些分数

  A1在操控性上的优势主要体现在各个踏板的踩踏力道,以及油离配合的时机。首先,A1的3个踏板的踩踏力道都要轻于精灵,离合器踏板较长的有效行程给初驾者充足的时间来适应。精灵则吃亏在离合器的油离点较高,以及随之产生的较短有效行程,影响体现在初驾者的适应过程,但适应之后,简短的油离配合甚至会进一步加强加速的连续性。

VS

  对于制动踏板而言,同样较长的有效行程使得A1的制动更加线性,偏软的特征便于驾驶者对于速度的细微控制。而精灵同样较短的有效行程则更多体现的是一种灵敏性,微小的踩踏动作都会对车辆的速度产生较为明显的变化,紧急制动的效果可能会略好一些。在常规道路行驶时,A1偏软的悬架会带来更加舒适的乘坐感觉,此消彼长,转向时的侧倾幅度却会对转向的灵敏性造成细微的影响。

VS

  精灵则凭借着较硬的悬架,为驾乘者带来更加明显的道路感觉,虽然转向灵敏性稍稍强于A1,但是也不得不承认在常规道路上的舒适性上的劣势。

键盘也能翻页,试试“← →”键
相关车系 申请车贷
经销商报价:
暂无信息
官方指导价:
暂无信息
分 期 购 车:
畅享超低利息>>
获取底价 试驾 置换
同级别车型优惠推荐

    华润现代5.21相约有礼两小时厂家直销

    参与品牌:现代

    微信/浏览器扫描二维码用手机报名更优惠

    叮叮