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跨级别的能耗对比 三款车型看谁最省油

2008-08-05 08:38:20 来源: 作者:yangdonglin
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  老的车迷可能依稀记得四行程发动机的科技演化,可变进排气、涡轮与机械增压、米勒循环、可变气门正时与扬程、以及最新的缸内喷射,接下来呢?这些十年前就已经问世的设计,至今还没有重大的突破,唯一能改变的是燃料种类,例如改用煤气、氢气等等,但发动机架构还是没变。

省油对比

  柴油发动机则是一日千里,从早期的每缸单凸双气门,到现在DOHC四气门、V型多缸,柴油的高压泵浦、可变喷油嘴、共轨直喷、涡轮形式(包括串联涡轮、V缸双涡轮、可变涡轮等)以及铝合金缸体等NA技术融入,都让现在的柴油发动机摆脱了笨重、吵杂的阴影。而排污部分也投入许多科技做触媒提升与减碳,燃料部份则有生质柴油、甚至Bluetech等混合式动力问世。

  最后是混合动力的衍生,不论是电动+汽油发动机或是电动+柴油发动机,这类电力自给自足的Hybrid发动机,目前被接受的程度还是远高于单一电动马达的燃料电池发动机。

省油对比

  Hybrid利用一具小发动机结合电动马达,因此产生充裕的动力,几乎超越同等两倍排气量的输出,不仅创造惊人的油耗表现,同时也真的达到减碳的目的,科技面包括电池系统与动力介入等,至今仍不断的改良精进。在这方面,则以Toyota表现最佳,普锐斯则是目前市面上最便宜的Hybrid车款,售价25万左右。

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