跨级别的能耗对比 三款车型看谁最省油

　　● 最猛柴油设计

　　此车所搭载TDI发动机，绝对足以堪称柴油发动机的典范，这当然是我们挑选此车集评的主因。 此台发动机已经没有传统柴油发动机吵杂的运转声，它也适应良好质量表现备受肯定，而输出上高扭矩表现媲美3.0升汽油发动机，最大马力140hp/4000rpm、最大扭矩32.6kgm/1750～2500rpm，运转的顺畅度与转速域也难以挑剔。 只是此时要想的是柴油本身的高价位，是不是可以换得更多享受的顶级国产汽油车，高达20多万的差距并非小数目，柴油油价格攀升可是涨个不停。

　　大众的柴油发动机TDI直喷涡轮增压技术，在这近十年的市售过程中，已经深获全球车主肯定，我们所试驾的速腾 2.0 TDI与Golf 2.0 TDI为同一台发动机，皆属于第二代柴油发动机。不仅低速爆发力强，高转速下扭矩输出与高转时的马力衔接十分完美，行驶性优异，搭配车体与悬挂后，往往能够成为不错的性能车款。其实TDI系列的直接喷射技术、整合帮浦式喷油嘴、高压喷射、燃油缸内直喷、可变涡轮等技术，使得低速爆发高扭矩，高转速下马力输出更为惊人。

　　比起另外两部车，速腾 2.0 TDI的内、外观质感最佳，柴油发动机的能耐也倍受肯定，驾驭时也最具魅力。或许柴油发动机在低速时未能突显长处，但当面对一连串上坡及载重时，即使油电混合车刚开始表现称职却也难以持久，最后只能再度于低速唤醒运转粗糙的小发动机，在声嘶力竭之后方能通过，此时唯有使用柴油发动机的速腾耐操又富有乐趣。

　　我可以大声的说速腾 2.0 TDI会是最终选择，毕竟这具柴油发动机能收易放，收时能大幅降低油耗，放时能有充足动力加速、爬坡。