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纯种吉普最后之争 陆虎卫士VS奔驰G320

2008-10-15 08:36:26 来源: 作者:linzhe
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  英国最强的吉普非Defender莫属,而德国最强的吉普G-Class更是一位越野顶尖高手,不看配备,这里只比真功夫。随着时代的演变,纯种SUV正悄悄的凋零,在欧洲著名的车款大概就剩下今天所要介绍的两款车。纯种SUV的特征包括‘分离式大梁’、‘固定轴悬吊’以及‘加力箱’三大构成要素,因此以这样的条件来看,欧洲车系似乎所剩无几,美国也只剩下Warngler,日本则还有Land Cruiser车系,特别的是韩国居然保有多款纯种SUV车款。

Land Rover Defender 90 VS

  纯种SUV真正的初衷在于它针对越野而生,车辆本身的坚固与耐用性绝对远超过任何市售车款,尽管人们对於越野需求不断的锐减,但是纯种SUV存在的意义已经不单是车厂想证明什么,而是人们对于过去的缅怀以及品味经典。当然对车厂来说,其获利的部份大概只剩下‘军方采购’一途,换言之Defender与G-Class仍是目前许多国家的现役军用车型。

  在市售车的部份,车厂还对这些老车型赋予新的设计,以提高其对新时代的适应性,但是它终究不敌‘舒适化’的市场潮流,后继的新车款远远要比这些‘铁牛车’来得舒适或者具备更优异的操控!但别忘了,它所专精的越野部份,仍旧是其他车款无法取代的。当你会注意这两款车,或是想要多了解它们一些,基本上您可以称得上是一位SUV车迷,了解其发展过程会让你更爱这两款车,对它们肃然起敬。

  G-Class年近30 Defender年过甲子

  大概没有几个人知道G-Class是怎么来的,M.Benz是哪根筋不对,怎么会生产出这么一款方正又冰冷越野机器?事实上,国外多称此车为‘G-Class’或是‘G-Wagen’,它诞生于1970年代,当时伊朗国王穆罕默德对M.Benz提出一个购买军用车辆的需求,由于国王也是‘Daimler-Benz’的股东,因此这项计画就在成立子公司‘Steyr-Daimler-Puch’后进行,于奥地利工厂制造生产,1979年,车型代号W460的第一款M.Benz吉普车正式问世。

  有趣的是它也曾挂上‘Peugeot P4’的名号贩售过,不过仅限在Puch主导的时候,因为那时引擎与许多零件都是来自Peugeot,我想这大概是没人想提起宾士也曾经使用‘法国标致’引擎,这段令人难堪的过去吧。

  当时这款车主要提供军方维安与民兵使用,因此非常讲究坚固性、耐用性以及越野性能,它甚至使用前、中、后三具‘差速锁定器’,同时也贩售到美国当作轻型装甲车,目前仍有20多个国家使用此车型作为军方以及政府部门的用车,这不仅说明此车根本不会被世界潮流淘汰,更说明即便是GL车型发表,也都无法动摇它的崇高地位。

Land Rover Defender 90 VS

  历经三十年、三代车型的演变,G-Class外观并没有太大的改变

  第一代‘W460’G-Class于1971~1991年间销售,第二代‘W461’由1991年持续销售到2001年停产,第三代‘W463’则是在1990年发表并且销售至今。

  另一款车则是诞生于1948年,拥有半个多世纪光荣历史的英国‘Defender’,或称‘Land Rover Defender 90(原名为Land Rover 90)’是目前Land Rover旗下最古典、性能最剽悍的纯种吉普。

  Defender目前仍是许多国家政府机构与军事单位用车,它起源于1947年,二次世界大战后所引发的经济萧条,在钢材配额供应受限下,因此它拥有永不生锈的‘铝合金车体’设计。简单、造价便宜、制造工具最少、钢材用量低,当时Rover的负责人之一Maurice Wilks,就以美国willys吉普为出发点,打造心目中的吉普车,以成为农夫的好帮手。Defender以铝合金车身加上钢铁锻造的前后悬吊总成,构成完整的底盘与车身结构,这个构想不仅没有缺点,而且还使得车体更为坚固耐用。

  1947年春天,原型车的制造工作随即展开,于‘阿姆斯特丹’车展公开发表,正式命名为‘Land Rover’,事实上它就是Defender的鼻祖,这款车于1970年代延伸出Range Rover,之后在1980年代末发展出Discovery,可谓‘子孙满堂’!Defender至今仍继续生产,它的总产量可能与美国Warngler相去不远。

Land Rover Defender 90 VS

  Defender始终坚持铝合金车体,对越野行驶时的‘重心降低’功不可没

Land Rover Defender 90 VS

  G-Class的前悬拖曳连杆长度稍不及Defender

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