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劳恩斯Coupe对比英菲尼迪G37 Coupe

2009-03-12 08:40:34 来源: 作者:linzhe
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  在六缸Coupe车型中,我们一直没有什么太多的选择,拿的出来的也就只有宝马的335i和英菲尼迪的G37了。不过两个星期之前,韩国人投下了一枚重磅炸弹,它就是现代劳恩斯酷派3.8,一款很快就可以在中国的大街上见到的Coupe跑车。作为韩国人在运动豪房上冲击第一阵营的重要利器,使它与老牌劲旅G37的较量成为了眼下最值得关注的战役。

  数据之外

  实际上韩国人很早就在努力向运动风格靠拢了,比如那不值一提的Scoupe,还有披着披着运动皮的绵羊:现代酷派,因此从印象上来说所谓的韩国运动小车大都空有其表,无有其实,不过这款新车却在参数上就让人觉得有些不同,比如它配备了300马力的引擎,六档手动变速箱,后轮驱动,限滑差速器,这样的配置的确不逊,与英菲尼迪的G37也算有的一拼。

  在价格上,3.8升的V6车型只卖2.95万,而国内的售价也只有30万出头,如果你选择Track版本的话,你还能够拥有更加硬朗的悬挂,托森限滑差速器Brembo的刹车和19英寸轮毂。此外再加上它标配的留档变速器,脚垫,iPod接入端以及税费的话,则仅为3万美元,约合人民币21万左右,比基本款的G37裸车价都要便宜6.6万美金。

  价格并不是决定车子好坏的唯一标准,所以我们还是来算一下英菲尼迪的价格。加上了3200美元的音响系统,可记忆驾驶位置座椅,蓝牙和其他配件以及导航系统以外,像我们这次参加对比测试配备了后扰流板以及发光迎宾板的车型,加在一起则要4.4万美金,的确高出了不少,不过价格并不是问题的全部。在动力表现上,3.7升的英菲尼迪V6发动机最大功率330马力,365牛米的最大功率比起现代的306马力和360牛米还是要更为强大,不过它们都配备的是普利司通的19英寸轮胎,因此显然英菲尼迪的数据更加耀眼。不过数据并不能完全说明问题,虽然英菲尼迪G37 Coupe在多次对比测试中都取得了不错的成绩,它的底盘表现也是可圈可点,但我们真的能够仅仅根据这些就料定这场比赛的胜负吗?

  当然不能,因此我们分别驾驶着这两款车行驶了两个星期,让它们经历了湿化路面,功率测量器还有穿桩测试,我们甚至还对它们的后座进行了深入调研。那么结果究竟是怎样的呢?

  在路上

  如果对比仅仅是两款车的操控行驶感觉,那毫无疑问,胜者自然就是英菲尼迪的G37了。在舒适性和操控性的平衡点上,英菲尼迪表现得更为出色,对一款着重运动的Coupe小车来说,它的发动机反应更加敏捷,各个踏板和变速箱的反馈都更迅速,精确。特别值得一提的就是它的转向,虽然刚开始还觉得它的转向感觉有点假,但在弯道中,你可以清楚地感受到自己的前轮还有多少抓地力。在这一方面,日产的FM平台车型表现得都不错。

  重要要说的就是英菲尼迪的VQ系列发动机,因为它是整台车最大的亮点。它的红线区达到了7600转,高转下的表现相当活跃,对于以运动性为主打的高性能Coupe来说,英菲尼迪的心脏要比劳恩斯Coupe的心脏更惹人喜爱。而如果你经常在山路上驾驶你的劳恩斯Coupe,那你很快会发现它会过早的到达高转,在舒适性上差着火候。

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