视觉系超跑 PCauto试驾奔驰SLS AMG

　　超跑对于男人似乎有一种天生的魔力，即便不能拥有，哪怕只听到引擎的轰鸣声，也会热血沸腾。如果还能够用发烫的手心碰触到冰冷的方向盘，感受座椅对身体的深度包裹，这种感受非常微妙的超越了拥有。就像这次我们试驾梅赛德斯-奔驰和AMG带来的SLS，V型8缸发动机，6.2升排量，7速双离合变速器，这些让人乏味的数字根本无法挑逗我们的神经。

　　距离北京车展初见不过六个月，我们在上海F1赛车场再次见到SLS AMG。不同是，这次没有里三层外三层的围观众人，一排SLS AMG静静的停在这里。不再像个把玩的工艺品，SLS要接受我们的暴力检阅。好吧，我承认在吹牛了，我们没有能力让SLS哪怕有一点儿难堪。

外型设计唯美复古

　　外型具有一台超跑该有的一切元素，低矮的车身、充满肌肉感的线条。而最吸引人的莫过于复古的鸥翼车门，要知道这样的车门设计就是始自奔驰，这样的设计明显会让人有一种时空交错的幻觉。

　　既是为了突出设计感，也是为了平衡车身配重，驾驶舱被后移至后轴，而座椅甚至就设计在后轴上。V8发动机是车内最重的部件，SLS因采用常规的前置发动机的设计，使得前轴重量过重，而这样座舱后移最有效的让前后重量分配更均衡。

　　巨大的发动机盖和流线型的车体线条并没有太过硬朗，而显得华丽柔美。如果相对于超跑车型，车头部分设计比较平庸，并没有太过夸张的设计。大尺寸中网基本上占据了前脸的整个面积，提升视觉效果的同时，也增大前进气面积，提高发动机效率。前大灯组合被相应抬高了位置，与两翼的拱起和谐统一。

　　两侧的进气口由于与车侧的导流口形成气流通道，对于轮胎和制动盘起到通风散热的作用。相比车头而言车尾的设计没有那样亮眼，但依旧个性鲜明。日常驾驶并不需要尾翼，而在时速超过120公里时，嵌入式尾翼可以自动升起。这项功能可以驾驶者手动设置。

　　宽轮胎和大尺寸轮毂不仅可以提升视觉效果，也是提升抓地力和车辆高速稳定性的利器。轮胎规格为前轮胎265/35R19，后轮胎295/30R20。