“零”度可乐 PCauto海外试驾雪铁龙C-zero

　　【导语】在全球能源越来越紧张的形式之下，量产化以后的新能源汽车所担心的问题不会是怎么卖而是够不够卖。相对于如此有利的市场形式，目前各大汽车厂商都将新能源汽车列入议事日程。当我们提到混合动力，我们会想到丰田，那么相对于技术更加复杂，更加绿色的电动汽车，有朝一日，又会以哪一品牌为代名词呢?是雷诺、通用、还是雪铁龙?

　　就好像零度可乐代替可乐，味道，价格，样子，差的太远，人们就心生畏惧，怎么触动在意身材的胖子们?不能不一样，也不能太一样。所以雪铁龙选择了外观可爱，车身小巧，安全舒适，价格又不会惊天动地的小型车：C-zero.

外观篇-可爱灵巧的车身犹如精灵

　　面对越来越拥堵的城市道路，雪铁龙C-zero.身材尺寸仅有3475×1475×1608mm。和三菱的i MiEV一样，是四轮四顶角的的长轴距设计。车身长度不足3.5米，但是轴距却达到了2.5米。这样纤细的车身不仅使得C-zero在城市的道路中的驾驶更加轻松便捷，操控更加平稳，最大的好处是让内部的乘坐空间最大化。

　　虽然车身的侧面显得有些高挑，但整体感觉还是非常圆润，宽出车体的轮眉也让小车显得扎实了许多。前脸特殊的表情让你感觉她在时刻对你微笑，大型的前挡玻璃使用了单臂式雨刷，头灯则采用了熏黑处理，看上去更为有神。

　　车身后部的感觉更让人有些高跷，尾灯设计的似乎不能再高了，几乎跟尾翼上的高位刹车灯水平接近。后窗同样使用了单臂式雨刷，采用了LED技术的后尾灯并没有做熏黑处理。由于是纯电动车，所以C-zero的后杠下面并没有排气管，传统的油箱盖位置变为了充电口。

　　七辐的15寸轮毂造型时尚，由于是后轮驱动，所以前轮配备的邓禄普轮胎为145/65 R15，后轮胎规格则为175/55 R15。

内饰篇-更加优化的空间内饰设计

　　C-zero紧凑的外形设计起初让我们有些担心她的内部，真正坐进去后却发现空间是足够使用的。虽然内饰设计依然走的是简约路线，但从黑色烤漆的中控台，笔直排列的空调旋钮、可爱的仪表盘上还是感受到了法国车特有的新奇，别具一格的时尚感觉。

　　C-zero的中央仪表盘采用电子时速显示，左侧的小圆显示车辆的剩余电量(电量达到最低水平时，在向司机发出警报后，C-zero将限制附件的使用，并降低司机可以控制的动力，以便最大程度地延长续航里程。)，右侧则显示你所行驶的里程。除常规车辆信息之外，仪表盘还可以通过一个针盘(点火同时启动)上，显示电池使用情况。针盘由三部分组成：1.深蓝区，表示电池正在充电;2.浅绿区，表示经济模式;3.白色区，表示耗能模式。

　　相比小巧简约的内饰来说，方向盘就显得有些大，不知道是不是设计师考虑到驾驶者需要这样大型的方向盘才能更好的体验车内拥有足够的空间，确实在实际使用中，这款方向盘让你的手感觉非常的舒适。设计小巧的变速器在档位跟普通车辆的自动变速器一样，但真正的功能却有所差别，具体的将在后面的驾驶体验篇着重介绍。

　　C-zero轴距长达2.55 米，为此它拥有四个全尺寸座椅，乘客的头部空间绝对是宽裕，驾驶员的腿部空间也是让你感到舒适。但由于车身属于高挑型，所以对于一些身材较胖人士，车内横向的空间就不那么富裕了。

　　166升的行李箱也可以放下不少行李，如果需要后排座椅还可以50:50放倒，全部放倒后的空间也是非常喜人的。C-zero也提供了众多舒适安全的功能，原厂标配功能包括动力转向、ABS、ESP、EBA、电动车窗、6个安全气囊和自动空调。让人惊奇的是C-zero拥有雪铁龙在诸多国家标配的最新通信系统eTouch及蓝牙功能。

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　　小贴士：

　　雪铁龙eTouch是一个服务套件，包括紧急和本地求助呼叫、虚拟维护手册和MyCITROËN人员的在线EcoDriving服务。

　　eTouch可实现完全自主呼叫。系统配有GPS模块和SIM卡，无需呼叫计划，也没有时间限制。驾驶位有两个按键，“SOS”用于紧急呼叫(碰撞时自动发出)，“双箭头”用于求助呼叫。二者均为24/7全天候服务。

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驾控篇-全新的宁静驾驶体验轻松出游

　　驾驶C-zero非常简单，你上车后只需转动钥匙，听到嘀的一声，绿色“READY”信号亮起之后，将变速杆推至于前进位置即可享受全新的宁静驾驶体验。

　　C-zero的引擎盖下面是一台永磁同步电动机，电机的动力来自汽车中心的新一代锂离子电池系统。它由88个50-Ah电池组成，车载功率可达16 kWh，电压330 V。电机转速在3500-8000rpm可以输出47kW的最大功率，在转速0-2000rpm则将持续输出高达180N•m的最大扭矩。

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　　小贴士：锂离子技术：

　　• 通过优化质量/功率/容量比，减轻电池重量;

　　• 在同等性能下，与传统电池技术相比，为每个电池提供的能量更高;

　　• 不会受充电不足影响，不会缩短电池寿命

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　　之前提到的C-zero小巧的变速箱，由于一启动电机即可提供最大扭矩，因此C-zero无需多次换挡。相反，它配有一个具有一定适配比率的减速器和一个传统差速器，均安装在电机附近的后轴上。

　　C-zero可提供两种驾驶模式：

　　1.在加速踏板到达行程中点之前，司机可以通过选择设置进行正常行驶，强调经济性和低能耗。

　　2.在加速踏板通过行程中点之后，C-zero则提供所有动能和扭矩，以增强动态驾驶，满足安全相关操作等即时需要。由于该车从一启动即可为司机提供最大扭矩，这一点就变得轻松多了。

　　由于有了这两种驾驶模式，该车无需设置用以增加动力或制动的多个档位。它的简单易用让司机的生活更轻松、更安心，而这正是电动车的理念。

　　在减速和制动过程中，C-zero还可以回收能源，为电池充电。回收能源的数量取决于车速和踩制动踏板的力度。即使未使用制动踏板，只要不使用加速踏板，即可为电池充电。这一系统还可提供多种优势。通过设置发动机制动的力度，在接近红绿灯或转弯时自然减速(明显但不过分)。此外，它还减少了制动系统部件的磨损。

　　附：为电池充电的方法 (电池寿命为1,500个充放电循环)

　　• 在家里或公共场所/公司的充电站进行标准充电。只要将电源线插入一个220 V的插座即可。电流为16 A时(法国)，充满电需要6个小时，13 A时(英国)需要7小时， 10 A时(瑞典)需要9小时。

　　• 如借助电压400 V电流125A的单相电流外部充电站，30分钟即可充满80%电量。

　　电动车的能耗也采用内燃机车的流程认证(NDEC欧洲认证)。此外，电动车还需要续航里程认证，C-zero的认证里程为150 km。像传统车辆一样，多种因素会影响能耗，继而影响续航里程。加热、冷却、用电、驾驶模式等都会导致能耗的显著变化。

　　【总结】雪铁龙长期以来一直致力于减少燃耗和温室气体的排放。作为一个环保的倡导者，雪铁龙又推出了C-zero，进一步壮大了其环保车型的队伍。作为欧洲首款新一代的电动车，C-zero拥有纤巧的车身，仅9米的超小转弯直径，让她可以在拥堵的城市交通中做到游刃有余。官方数据显示她的最高车速可达130 kph，0-100km/h和60-90km/h加速仅耗时15.9秒和3.9秒，这样的成绩丝毫不逊色于那些汽油车辆，续航里程长达150公里的保证也可以让你安心驱车出城，特别要提到的是，她带来的不光是零油耗、零二氧化碳排放，零噪音的行驶真的能让你忘却城市中的喧嚣，真正触动到最原始的心灵。