暴烈至极 Pcauto试驾宝马1系M Coupe

2011-10-24 06:23:54 作者:王岳
1外观-加装凶狠的M运动套件回顶部

  [太平洋汽车网 评测频道]如果要从26个字母里面找出一个最富有力量、最能激发斗志的字母,我想不用我多说,答案大家肯定早已猜到-M。M是最能令车友们激动不已,最能点燃他们充满着汽油的血液的字母,因为M代表了宝马旗下的最高性能系列,宝马所推崇的最极致的造车精髓都汇聚在这个系列里面。

 暴烈至极 Pcauto试驾宝马1系M Coupe

  M家族中的各个成员都拥有着高超且不可一世的强悍动力,宝马车一直以来都能让人津津乐道的运动化操控在它们身上被调校得非常彻底,而我们今天试驾的这款车型更是把宝马M系推向了登峰造极的境界。它拥有着高达340匹马力的“心脏”,拥有着更加紧凑的车身结构以及更轻的重量,拥有着更具有操作乐趣且动力传输无损失的6速手动变速箱,更要命的是它59.8万元的售价拉低了宝马M系的价格门槛,让更多的人群所能承受,所有的元素匹配在一起赋予这部暴烈至极的高性能机器异常勾人的气质,让人找不着抗拒的理由,它就是宝马M家族最新的成员-1系M Coupe

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外观:提供三种颜色 加装M运动套件

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  宝马1系M Coupe是基于现款1系双门轿跑的E82平台上研发而成的,所以它是M系列车型中体型最小的一名成员。1系M的车身长度为4380mm,比普通版长出了22mm,车身高度为1420mm,通过对前桥和后桥轮距的优化,车身宽度也比普通版宽出55mm,达到了1803mm,轴距为2660mm。

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  1系M Coupe共有三种不同的车身颜色供消费者选择,与M3 Tiger版相似的烈焰橙色是1系M的主打色,也是三种颜色中最为扎眼、最为激昂的,与低调且沉稳的传统颜色黑与白形成了强烈的反差。

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  与其他M车型一样,1系M Coupe的外观最显著的变化就是在车身外部加装了更显运动、更暴力的M运动套件。前保险杠被3个大尺寸进气口占据,可以为发动机提供更加充足的冷却空气,前脸在它的衬托下也是进化得更加凶狠。侧面底部加装了棱线更刚硬的侧裙,前轮拱罩上也加装了与M3类似的镀铬肋片元件。

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  加装了面积更大的保险杠后,短促紧绷的尾部更显得力量感十足,更加外抛的轮眉令尾部看起来非常宽大。微微上翘的后尾箱边缘装上了造型小巧的尾翼,在高速时可以给后桥提供更大的下压力,异常暴躁的动力必须得有一个异常通顺的排气与之配合,所以四出式尾喉就出现在了它的尾部。

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  1系M采用了BMW M3专用竞赛套件中的19寸Y型轻合金轮毂,这款轮毂在M3上也有应用。前轮轮胎尺寸被加大到245/35 R19,后轮轮胎尺寸更是达到了265/35 R19,超宽的横截胎面再配上前360mm后350mm的钻孔式刹车盘,1系M有着非常不错的制动效果。

2内饰-材质及配置显豪华回顶部

内饰:选材质感上佳 标配iDrive系统

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  宝马的内饰我们实在熟悉不过了,1系M的内饰同样也是沿袭了宝马标志性的简单风格,一席黑色的主色调在映入眼帘的一霎那也把强烈的运动味灌入了我们的大脑。

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  1系M内饰主要的变化就是在车门面板、内饰饰条、换挡杆以及手刹防尘罩上都采用了深色Alcantara包裹,并且采用橙色的车线缝合,不仅增强了整个车内的档次,还令车内的跑车味道更加浓厚。

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  M多功能真皮方向盘造型更加粗壮,握上去的感觉也是更加的顺手,内侧采用了红蓝相间的缝合线,两侧的多功能键用来控制音响和电话系统,而M车型上独有的M按钮可让驾驶者瞬间开启M Drive模式。

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  1系M仪表盘的布局与普通版车型没有区别,但是在配色方面则比普通版更加丰富,红色的指针随时都在准备挑逗你的肾上腺素,时速表上300Km/h的刻度暗示了它非同一般的实力。

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  1系M还标配了最新的iDrive操作系统,这项配置在国内销售的两厢1系以及1系轿跑车型上都没有配备,iDrive中的所有操作信息都通过中控台上方的8.8英寸液晶屏显示,这项高科技配置更加凸显了1系M的尊贵。

3空间-座椅功能多 便利性强回顶部

空间:座椅配置更先进 后排的便利性更强

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  1系M采用了黑色真皮包裹的运动座椅,头枕上都有M标识的烙印,边缘采用的外露的橙色车线更是加重了座椅的运动味道。前排座椅采用电动调节并且配有座椅记忆功能,靠背的包裹度也可以通过座椅最前端的按键进行调节,这对于不同身材的用户来说是一项非常有用的配置。

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  后排座椅与普通版车型上的一样,包裹性不及前排座椅效果好,橘色的车线则与车内元素统一了风格。坐垫中间有一个储物盒,可以放置手机等物品。

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  后排乘客可以通过靠背外侧的快捷键控制前排座椅的前后距离,这项配置为后排乘客带来了更多的便利性。1系M的行李箱容积为370L,无论是宽度还是深度都很不错,满足日常家用的需求完全没有问题。

4驾驶-动力暴烈 操控暴躁回顶部

性能:动力异常暴力 驾驶异常暴躁

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  宝马1系M Coupe搭载了一台与Z4 sDrive35is上一样的直列6缸双涡轮引擎,该款发动机采用两个相对较小的涡轮增压器,每一个增压器都可分别独立为三个气缸提供压缩空气。此款发动机在5900rpm时最大功率可达到250kW,而450N.m的最大扭矩在1500rpm时便可爆发,并且在超增压功能下,发动机还将会提供额外50N.m的扭矩,致使最大扭矩将攀升到500N.m。

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  1系M Coupe的另一大吸引人的地方就是装配一具6速手动变速箱,这也让1系M成为了M车系中唯一的一款手动挡车型。这款全新研发的6速手动变速箱采用了极短的M换挡杆,手感非常舒服。为了配合高扭矩输出的发动机,该变速箱配备了专用齿轮组和主轴中间轴承,约为43kg的重量比传统变速箱轻了很多。

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  驾驶1系M Coupe,你的精神时刻都要处于紧绷的状态,因为它强大的动力加上灵巧的车身,会在你放松警惕的时候放肆得让你措手不及。由于在1500转时便可以爆发出450N.m的最大扭矩,所以在你起步时,离合器一定要快速地抬起,如果稍有迟缓或粘带,265mm的后轮也阻止不了超强的扭矩所带来的响胎反应。

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  短小的操作杆配上清晰的挡位行程,每一次换挡车辆给你的反馈都是那么的有力,可以明显感觉到每一次挡位的提升都会带来更加迅猛的加速。开1系M coupe时刻都要保持谨慎,油门可千万不要胡乱猛踩,一旦油门全开,超增压模式下额外50N.m迅速的介入,较轻的车身非常容易出现左摇右摆的情况。

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  1系M的悬挂系统是从M3上继承而来的,并且进行了专门的改进,前后轮距分别增加了71mm和43mm,并且采用铝制的前后桥重量更轻,这也使得1系M在转向时,车头的随动比M3更加灵敏。刚度极高的弹簧以及阻尼较大的避震器给车身带来强而有力的支撑,在急速转弯时可以使车身保持一个很好的平稳姿态。

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  1系M的另一项特点就是,在后桥主减速器还带有无级调节M差速锁。该差速锁可按需产生锁定扭矩,必要时可以100%锁止,当驱动轮之间存在明显的摩擦系数差时,该差速锁会立刻增加锁定扭矩,并在瞬间对驱动扭矩进行调整,令车辆在弯道中的驾驶更加稳健,同时也增加了安全系数。

  总结:虽然宝马1系M Coupe搭载的引擎不是M家族中最强的,但是1系M身上所有的元素匹配在一起,就赋予了其非常强悍的综合素质。驾驶1系M Coupe,如果你的驾驶技术不是很过硬,那么我劝你不要去轻易地试探1系M Coupe到底有多深的功底,因为它反馈给你的一定是这么一副场景:你被吓呆的表情上隐隐流露出一丝兴奋的惊叹,同时你的四肢还会在车内忙得手忙脚乱。

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