轻量化换取性能 试驾路特斯Elise和Exige

2011-11-24 05:23:03 作者:刘石磊

Elise:轻量化的入门级跑车 但也拥有竞技级装备

试驾路特斯Elise和Exige

试驾路特斯Elise和Exige

  在外形设计上,Elise和Exige都有一副可爱、灵巧的外形。但由于Elise在路特斯家族中只属于入门级车型,所以在装备上没有Exige强大。

试驾路特斯Elise和Exige

  当然,“入门级”只是相对而言,Elise的装备没有Exige高端,但仍然都是倾向于竞技级的。比如前AP-Racing双活塞卡钳,后Brembo单活塞卡钳都是一线品牌,同样配有282mm打孔刹车盘,这都是改装发烧友趋之若鹜的装备。

试驾路特斯Elise和Exige

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  行走系统来自于铸造轮圈+Yokohama AD07半热熔轮胎。要知道在原厂车里,直接装配半热熔轮胎的车型非常少,就连超跑通常都是不会装备的。因为半热熔轮胎非常不耐磨,且这些半热熔的干地胎排水性也不是很好,无法满足综合路况的使用。但相反,半热熔轮胎的抓地性非常好,尤其是当温度达到70度后,性能远胜一般的民用胎。

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Exige:赛车装备基于一身 可直接参加GT3赛事

  与Elise相比,Exige的赛车味道更加纯粹,这也是完全为赛事打造的车型。从外形上,也可以通过一些细节看出Exige的独特之处。

试驾路特斯Elise和Exige

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  Exige的车顶上设置了进气口,可以通过车顶的管道与发动机舱相连,为机械增压的大型中冷器提供冷空气,除此之外,Exige还配备了大型GT尾翼,在时速160公里的时候,尾翼可以提供42公斤的下压力,令轮胎紧抓地面。

试驾路特斯Elise和Exige

  Exige包括S240和S260两款车型,从外观上来看基本没有差别,只是S260在侧窗后部贴上了一个签名而已。两款车型最大的区别还是发动机的调校不同,S240和S260分别代表了各自的最大输出马力。

试驾路特斯Elise和Exige

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  行走系统,Exige同样配备了锻造轮胎和Yokohama A048半热熔轮胎,和AD07一样,这两款轮胎从胎壁都上可以看到“LTS”标识,说明这是为LOTUS定制的。从花纹上来看,A048比AD07的花纹更大,干地的抓地效果会更好。锻造轮圈的优点也毋庸置疑,轻量化+高强度,当然还有数倍于铸造轮圈的价格。

试驾路特斯Elise和Exige

  Exige的刹车系统更强,前AP-Racing四活塞卡钳和后Brembo单活塞卡钳,刹车盘的尺寸增加到了288mm。对于只有900公斤的车身来说,这样的刹车装备已经非常到位了。

  此外,Exige还配备了一套Ohlins避震器,具有60段压缩阻尼调整和22段回弹阻尼调整,并配有外置氮气瓶为其散热,据悉,这套避震的价格非常昂贵。同时前防倾杆也做3段设置,不过由于都隐藏起来,无法拍到照片,只能在驾驶中体会与Elise的区别了。

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Elise和Exige的辨认方法

  由于Elise和Exige同平台生产,而Exige也没有在外形上做太多改进,再加上很多人对路特斯品牌比较陌生,所以经常会对这两款车造成混淆。下面告诉大家一个最简单的区分方法:

  ● Exige有四只“眼睛”,而Elise是两只,并配有日间行车灯

  ● Exige配有大型GT尾翼,而Elise没有尾翼或者只配有小型尾翼。

  ● Exige车顶有进气口,Elise没有。

  ● Exige凸起的发动机罩替代了后风挡,Elise是有后风挡的。

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