试驾2012款瑞虎1.6DVVT 配置/动力提升

　　[太平洋汽车网 评测频道] 一直没有换代，但经过不停的修修补补，“出道”多年的瑞虎已经逐渐进化成了一款成熟的车型。刚刚上市的2012款车型，便是通过进一步增加配置来抗衡那些后起之秀。成熟的产品线与更高的性价比，这就是瑞虎的最大优势。而我们要体验的是，它是否真的足够完善了。

2012款车型外观没有变化 模仿痕迹逐渐褪色

　　今年上市的2012款瑞虎并没有改变其外观，还是延续了之前完成的设计。这个“新外形”是在2010款车型保留下来的，与早期的“RAV4风格”已经有了明显差异，而随着国产RAV4的换代，早期模仿的痕迹已经逐渐褪色了。

　　其实从2010款车型开始，瑞虎已经完成了家族风格的转变，在模仿的框架上做到这样是比较不容易的。比如车头已经是典型的奇瑞风格，内饰也不仅是配置和工艺上的提升，能看到在设计上还是下了不少功夫的。即便厂家的人也这样认为，瑞虎是现在最成熟的车型之一，并且他们认为这款车型正是“青春期”。

　　从改款频率来看，瑞虎还是很高的。从去年6月份的DVVT发动机上市到2012款车型也不过半年多的时间，所以新瑞虎的细节之处也都是基于去年的车型而来的，比如DVVT标识、新的轮毂样式等，所以你或许很难看到它的变化，小幅的配置提升是2012款车型的主要改进。

新增车载语音智能系统 但触摸屏操作性不够好

　　与“当年”的瑞虎相比，2012款车型的内饰工艺已经有了巨大的提升，尽管出于成本考虑内饰材质还是以硬塑料为主，但并没有明显的廉价感，简洁的内饰设计也让人心里很舒服。

　　2012款瑞虎最大的变化就是增加了一套带触摸屏的影音娱乐系统，这也是很多自主品牌抗衡合资产品的杀手锏了。功能上，这套系统集成了影音、GPS、倒车影像功能，并带有SD、USB扩展插口。

　　从操作上看，这套系统需要触摸屏和按键并用，这种操作方式可能每个人的感受都不太一样。对于我个人来说并没有太多好感，因为上手难度会很大，而且会让人觉得逻辑不够清晰。当然，最重要的问题是，触摸屏是否足够好用。

　　仅从触摸屏的使用感受来看，瑞虎使用的这套系统显然还不够好，这个小小的“主页”按钮经常半天都无法激活，这在行车过程中是很崩溃的。给人感觉就像是山寨的平板电脑一样，触摸屏反应不够好。

　　另外一点从功能上看，这套系统没有提供光盘舱，也就是所有的影音文件都要通过USB来实现了。尽管现在用光盘的人越来越少，但这个功能应该是标配的。

座椅人体工程学设计不错 长途乘坐舒适性好

　　还有一个经常遇到的问题是，我们测试的很多自主车型的座椅都缺乏人体工程学设计，导致乘客的坐姿会很难受。而值得高兴的是，瑞虎的座椅完全没有这个问题。

　　通过700公里的试驾与乘坐，对于瑞虎的座椅体验结果我认为是可以给高分的。尽管它的调节功能很少，也没有真皮包裹，但是坐上去很贴合身体，这对于长途乘坐来说是一个非常重要的标准。

　　对于后排座椅的评价更多还是坐垫的深度、靠背倾斜度等方式，尽管它的腿部空间并不是足够充裕，但座椅的舒适性还是达到了不错的水平，坐姿的设计很合适，唯一不足的是没有配备中央扶手。

1.6 DVVT发动机动力够用 驾驶细节还需完善

　　瑞虎配备的1.6DVVT发动机是去年刚刚推出的，也是目前主打的一款车型。这台发动机较之前的1.6L发动机有了比较明显的提升，最大功率：93kW/6150rpm;最大扭矩：160Nm/3900rpm。匹配的是一台5速手动变速箱。

　　从动力表现来看，这台发动机还是比较称职的。没有太明显的加速能力，超车时也并不轻松，但对于瑞虎这样的SUV车型来说，这台1.6L的发动机已经做得不错了，日常驾驶并不会觉得吃力。怠速时，这台DVVT发动机的噪音还是有点大，反而在行驶中变得安静了许多，即便深踩油门，发动机噪音也控制在了可以接受的范围内。

　　让人觉得不习惯的还是刹车踏板的设计，前半程的刹车力度很空虚，车辆似乎没有那种突然而来的爆发力，需要深踩踏板才行，这在市区低速时的紧急制动会让人心里没底，不知道踩多少它才能彻底停下。但事实上它的刹车表现并不差，只是你要适应它与众不同的风格。

　　从驾驶风格来看，瑞虎还是更接近于轿车。包括转向的风格和奇瑞旗下的轿车如出一辙，底盘的调校也非常硬朗，并不像有些SUV那样在颠簸路面行驶时的柔软而舒适，这不是瑞虎的风格，因此在烂路行驶时还需要控制车速，不过却保证了它在高速行驶中不错的稳定性。

　　在本次试驾活动中，我们安排了一个节油赛的小项目。通过200多公里的行驶，来看看这台1.6DVVT发动机的节油性能如何。

　　我们的试驾路线全部为高速公路，车速控制在80-110km/h之间，之间会根据路况改变车速，这并不是最经济的驾驶方式，当然，毕竟不是市区驾驶，也不会频繁地换挡，所以还是会比日常驾驶时还是要省一些。在这种驾驶条件下，十几台瑞虎1.6DVVT的百公里油耗均在5.1-5.9L之间。对于SUV车型来说，成绩还是不错的。

（注：由于测试路线及驾驶方式单一，并不完全符合日常驾驶环境，因此节油赛的油耗成绩并不作为太平洋汽车网的标准测试成绩，此项成绩仅供参考。）

　　结语：瑞虎的逐渐改进与完善是值得认可的，2012款瑞虎在配置上的增加便进一步提升了它的竞争力。但从现实体验来看，这些增加的配置也许还有再提升的空间。当然，这仅是对于2012款车型的改变来讲，而从整体来看，瑞虎在同级对手中，还算得上是一款老当益壮的车型。