宾利欧陆GT V8赛道体验 性能强劲油耗低

2012-06-22 07:11:54 作者:张俊业

赛道体验:发动机声音吸引 弯道表现出色

  从广州几乎飞越整个中国来到内蒙古鄂尔多斯(东胜)市,这是我们的试驾欧陆GT V8的地点。我想大家会第一时间想到鄂尔多斯大草原的一望无际,说实话,我也想感受在无边际的草原闭上眼睛开半个小时不撞车的自由感觉,可惜,这只能是一种遐想。要体验性能车,最好的地方莫过于赛车场了,鄂尔多斯的国际赛车场,仅3715米的赛道就有18个弯道,很考验车辆的操控性,我想宾利故意要这么做的。

欧陆GT V8

  在鄂尔多斯的午后,万里无云,炽热的阳光照射下来,温度升高,让人变得慵懒起来,甚至乎是昏昏欲睡。而当第一台欧陆GT V8发动并飞驰而去之后,在场所有人的神经都开始绷紧,并随着独特的发动机轰鸣声而亢奋起来。

欧陆GT V8

  就像开篇所说,宾利不容许不受控制的力量,于是40:60后轮偏置扭矩分配的全时四轮驱动系统成为这台拥有507PS力量的欧陆GT V8的不二之选。我们都会惊奇地发现,只要找对路线,这台2.3吨重的庞然大物都能够轻松自如地克服一个又一个的弯道,四驱系统确保了足够的牵引力,而陶瓷刹车盘和精准的方向也为过弯带来了保障,仅在U型弯的时候,由于尾部较重,才会显得有点转向不足。

欧陆GT V8

  每次过弯后加速,虽然涡轮还是有些许迟滞,但仍然能够提供强劲的动力,这时变速箱会处于全力以赴的状态,以满足驾驶者加速或是减速的需求。当油门瞬间踩到底部,并且触发了底部的按钮,涡轮的介入让车子开始疯狂加速,那种纯粹的推背感仿佛能让你实现穿越,那种低亢又如同机关枪声般的发动机声浪让人着迷。还记得有同事如此形容强劲的加速:当车辆全速前进的时候,第一反应便是找扶手。很抱歉,如果你坐在GT V8后排,并没有提供扶手,这时候你唯一能做的,就是享受这个时刻。

欧陆GT V8

  本次试驾也包含了欧陆GT W12车型,其实两台车的调教大致上是相同的,也很难试得出有多大的差别。硬要总结两者的差别的话,主要是以下3点:1、V8车型由于相对较轻,所以会稍微灵活一点,转向时尾部不会甩得那么严重;2、W12的涡轮介入并没有V8那么突兀,不过6速变速箱所带来的换挡感觉并没有V8车型的好,也没有那么灵敏了,相信这也影响了它在驾驶上的发挥。3、最后就是声音上,W12的发动机声音显得更加平缓一些,不像V8那样像机关枪一样的声音。

欧陆GT V8

  在赛场上和欧陆GT V8共度的时光很快过去,因为驾驶这台性能猛兽跑完这条赛道仅需数分钟时间,而留在我脑海中的就只有那火红的身躯和独具魅力的轰鸣。

  编辑总结:宾利欧陆GT V8,将豪华舒适、超强动力和完美操控融为一体,你万万想象不到,它油耗不高、价格也颇具竞争力,真是面面俱到,这就是宾利的追求。不得不再次仰慕一下克鲁郡的设计师们,你们找到了矛盾的平衡点,从而创造出一款具有传奇色彩的车型。(文/太平洋汽车网 张俊业)

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