给“微客”一张好面孔 试驾永源五星

2012-08-16 16:15:40 作者:刘石磊
1外形注入流行元素 在同级车中很抢眼回顶部

  【太平洋汽车网 评测频道】在众多自主品牌纷纷投入到主流车型市场时,永源汽车却另辟蹊径,将精力投入到二三线城市。在与美国ZAP公司达成战略合作协议后,推出了首款微客车型——永源五星。在被五菱长安垄断的微客市场挣得一席之地。

试驾永源五星

  由于国内的“微客”汽车普遍注重价格上的优势,所以很少对车型进行较大的改款。因此从设计到配置上已经非常落后,也基本上都是满足二三线城市的载货需求。另外,这类车型的成长也基本属于停滞的状态,大部分厂家都已经将目光转到了MPV上,因此永源五星在针对这个市场推出后,理论上应该是有很大的空间可以发挥的。

外形注入流行元素 在“微面”中很抢眼

  体现优势最明显的地方就是在外型上的突破,因为国内的“微客”基本上是没有任何美感的。而永源五星在“微客”的框架下彻底优化了外形设计,尤其我们的试驾过程中,有不少“微面”的车主对它抱有很高的兴趣。足以说明永源五星在它的市场细分下是颇受关注的。

试驾永源五星

  永源五星的车身尺寸为4178×1630×1898mm,轴距达到了2705mm,较竞争对手有一定的优势。与五菱荣光比较接近,这也是永源五星锁定的竞争对手。

试驾永源五星

试驾永源五星 试驾永源五星

  前脸采用了“微笑式”设计,而不再是微面传统的呆板造型了。大灯和中网的结合还是很流畅的,看上去兼具了MPV的造型特点。

试驾永源五星

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  侧面看上去依旧是个“小面”,没有太多出彩的地方。值得称赞的是车身的钣金工艺不错,因此整车的质感要较对手稍好一些。而从侧面也可以看出,车头的长度足够放下那个“小个子”的发动机,但由于车身结构的限制,它还是像20年前的“面的”一样放在驾驶员的屁股下面。

试驾永源五星

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  尾部造型同样遵循了MPV的设计理念,横置式尾灯明显要比那些传统的纵置尾灯更时尚一些。并且尾灯采用了LED灯泡,算是个点睛之笔。

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  轮胎采用了万力品牌175/70R14规格,还是以皮实、耐用为主。另外,这台中配的舒适型没有配备铝合金轮毂,不过对于这类车型来说倒也无所谓。

2内饰设计上有突破 工艺控制成本为主回顶部

内饰设计上有突破 工艺以控制成本为主

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  对于“微客”的车主来说,永源五星的内饰设计绝对会让他们眼前一亮,整体造型融入了MPVSUV的设计理念,硬朗且开阔,远比竞争对手那种“货车风格”的内饰要讲究得多,米黄色的渲染也让车内平添了家庭温馨感。

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  车内的工艺依旧还是“微客”的老传统,一切以节约成为为主。总体上看还算不错,但大部分的螺丝都裸露在外面,还是没有显出比对手更高的档次感。但这也可以理解,毕竟购买“微客”的消费者最重视的还是价格,所以将价格控制在4万元级别则需要对工艺做出较大的牺牲。

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  这款中配车型没有配备助力转向系统(即将推出的高配车型将增加助力转向),所以在驾驶时会比较吃力。而方向盘下面的工艺也显得过于简陋,所有的零件都赤裸裸地露在外面,这难免看上去过于简单粗暴了。

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  永源五星的中配车型配备了音响和空调系统,并且针对后排乘客,在车顶上夸张地设计了四个空调出风口,并且可以独立控制风量。从我们的实际体验来看,空调系统的制冷效果相当不错,尤其对于1.1L排量的车型来说让人非常意外。

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  作为一款以载货为主的车型来说,永源五星的座椅特性还是以短途乘坐为主,轿车所强调的包裹性与调节功能并不是重点。不过经过我们200多公里的长途驾驶后,发现座椅还是很不错的,并没有出现预期的腰酸背痛的情况,坐上去比较贴合身体。

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  第二排提供了可以乘坐两个人的座椅,空间上来看,由于轴距达到了2705mm,所以腿部空间相当不错。但是由于没有配备头枕,所以完全丧失了对颈部的保护。并且由于座椅不是放在两侧的,所以靠过道一侧的乘客只能使用飞机上的那种两点式安全带了,安全性上也会大打折扣。所以只能说永源五星不太适合载客或者只能保持较低的速度行驶了。

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  第三排座椅的空间也同样不错,并且可以手动折叠,最大限度地满足载货需求。第二排座椅无法折叠收起,但对于以载货为主的车主来说,可以把座椅轻松地拆卸下来,这也是“微客”通常采用的做法。

3动力能满足日常使用 发动机噪音较大回顶部

● 动力能够满足日常使用 发动机噪音较大

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  永源五星搭载了一台1.1L自然吸气发动机,最大功率51Kw(69Ps)/5800rpm,最大扭矩89Nm/4000-4700rpm。配备了一台5速手动变速箱,配备上来看中规中矩,数据上没有太多亮点。

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  永源五星的后悬挂采用了钢板弹簧结构,和大部分“微客”一样,旨在满足更大的承载能力。不过对于舒适性会有一定的影响,行驶在凹凸不平路面上,后面的乘客会感觉比较颠。这也是采用钢板弹簧车型的共同特征了。不过,永源五星的硬度还算可以接受,没有让人无法忍受的颠簸感,不过在经过烂路的时候底盘略显松散。

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  由于发动机的特殊位置,车内的隔音效果和热量都更难控制。尤其是第二排乘客的脚底板会比较热,夏天的时候会被“蒸”的比较难受。

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  另外,发动机噪音也是一个较大的问题,即便低速行驶,永源五星的发动机噪音也比较大。也许这是同类车型的通病,毕竟发动机是放在前排座椅下方的,噪音要比放在车头更难控制,只能在现有条件下改善发动机的声音了。

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  从动力表现来看,永源五星的1.1L发动机没有太突出的表现,只能说勉强够用。不过由于永源五星大多销售到二三线城市,所以在路况相对较好的地方,满足日常使用不成问题。

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  由于中配车型没有配备助力转向系统,所以在原地转向的时候会比较吃力,但还算在可以接受的范围内,毕竟轮胎尺寸和车身重量都不算大,所以操作起来相对很轻松。另外,据厂家透露,即将上市的豪华型将配备助力转向系统和中控锁,而价格并不会有太大的抬升。

总结:

  永源五星的最大优势在于彻底改善了“微客”车型的面貌,更加时尚的外形与内饰在同级车中将会成为最大卖点。而对于其它方面的表现只能说中规中矩,没有太多出彩的地方,但可以满足日常使用。而要在五菱长安等竞争对手中占有一席之地,那么在销售网点与售后服务上还有进一步提升的必要。

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