UVO系统便利实用 试驾起亚第三代索兰托

2012-11-07 08:31:11 作者:黄荣嘉

车型参数配置对比

车型图片: 索兰托 2013款 2.4 7座 汽油 至尊版
车型信息: 索兰托
2013款
2.4 7座 汽油 至尊版
厂商指导价(元): 28.38万
厂商: 起亚(进口)
级别: SUV
上市时间: 2012-10
发动机: 2.4L L4
进气形式: 自然吸气
最大马力(PS): 177
最大扭矩(N·m): 226
变速箱: 6挡手自一体
车身结构: 5门7座SUV
长×宽×高(mm): 4685×1885×1735
轴距(mm): 2700
最高车速(km/h): 190
官方0-100加速(s): 11.5
实测0-100加速(s): -
实测100-0制动(m): -
工信部综合油耗(L): -
整车质保: 两年或6万公里
车身结构: SUV
长度(mm): 4685
宽度(mm): 1885
高度(mm): 1735
轴距(mm): 2700
前轮距(mm): 1621
后轮距(mm): 1618
最小离地间隙(mm): 185
车重(kg): -
车门数(个): 5
座位数(个): 7
油箱容积(L): -
行李厢容积(L): -
发动机型号: -
排量(mL): 2359
进气形式: 自然吸气
最大马力(PS): 177
最大功率(kW): 130
最大功率转速(rpm): 6000
最大扭矩(N·m): 226
最大扭矩转速(rpm): 3750
气缸排列形式: 直列
气缸数(个): 4
每缸气门数(个): 4
压缩比: 10.5
配气机构: DOHC
缸径: -
冲程: -
发动机特有技术: -
燃料形式: 汽油
燃油标号: 93号
供油方式: 多点电喷
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准: 欧Ⅳ
简称: 6挡手自一体
挡位个数: 6
变速箱类型: 自动变速箱(AT)
驱动方式: 前置四驱
前悬挂类型: 麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型: 多连杆独立悬架
转向助力类型: 机械液压助力
车体结构: 承载式
前制动器类型: 通风盘式
后制动器类型: 盘式
驻车制动类型: 脚刹
前轮胎规格: 235/60 R18
后轮胎规格: 235/60 R18
备胎规格: 全尺寸
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置: -
零胎压继续行驶: -
安全带未系提示:
驾驶座安全气囊:
副驾驶安全气囊:
前排侧气囊:
后排侧气囊: -
前排头部气囊(气帘):
后排头部气囊(气帘):
膝部气囊: -
ISO FIX儿童座椅接口: -
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统:
电动天窗:
全景天窗:
运动外观套件: -
铝合金轮毂:
电动吸合门: -
真皮方向盘:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节:
方向盘电动调节: -
多功能方向盘:
方向盘换挡: -
定速巡航:
倒车雷达:
倒车视频影像:
行车电脑显示屏:
HUD抬头数字显示: -
车载冰箱: -
真皮/仿皮座椅:
运动座椅: -
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
肩部支撑调节: -
前排座椅电动调节:
第二排靠背角度调节:
第二排座椅移动: -
后排座椅电动调节: -
电动座椅记忆: -
前排座椅加热:
后排座椅加热: -
座椅通风:
座椅按摩: -
后排座椅整体放倒: -
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
电动后备厢: -
手动空调: -
自动空调:
后排独立空调: -
后座出风口:
温度分区控制:
空气调节/花粉过滤:
氙气大灯:
LED大灯: -
日间行车灯:
自动头灯:
转向头灯(辅助灯): -
前雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置: -
车内氛围灯: -
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:
防紫外线/隔热玻璃:
后视镜电动调节:
后视镜加热:
后视镜自动防眩目:
后视镜电动折叠:
后视镜记忆: -
后风挡遮阳帘: -
后排侧遮阳帘: -
遮阳板化妆镜:
后雨刷:
感应雨刷: -
GPS导航系统:
车载信息服务: -
中控台彩色大屏:
人机交互系统: -
内置硬盘: -
蓝牙/车载电话:
车载电视: -
后排液晶屏: -
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
单碟CD: -
多碟CD系统: -
单碟DVD:
多碟DVD系统: -
扬声器数量: 6
自动泊车入位: -
并线辅助: -
主动刹车/主动安全系统: -
整体主动转向系统: -
夜视系统: -
中控液晶屏分屏显示: -
自适应巡航: -
全景摄像头: -
自动驻车/上坡辅助: -
陡坡缓降: -
可变悬挂: -
空气悬挂: -
可变转向比: -
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