强健的“下半身” 试驾全新桑塔纳1.6AT
日常驾驶体验:高速行驶很稳健 低速很轻松
全新桑塔纳配备全新EA211系列发动机,有1.6L和1.4L两个排量。1.6L发动机作为高效发动机,拥有铝制缸体、以及更优秀的缸内机构。最大功率达到了81kW,最大扭矩达到了155N•m。我们在驾驶时也重点体验了这款发动机。
1.6L发动机在城市行驶中表现中规中矩,挂挡起步还是会有一点停顿,全新桑塔纳采用的是电子油门,加速时还是能够感受到一定的油门迟滞,而这一现象在起步时表现的比较明显。动力传递也稍慢,油门稍深才有比较好的起步状态,稍稍急性子一点的人肯定是会稍大油门起步。考虑到这款车更多面对普通家庭用户,对于动力要求不高,更多考虑是油耗,所以我们尽量平缓起步。
中段加速还算不错,超过60公里时速时动力输出状态最好,加速时甚至还能体会到一丝“澎湃”的感觉。挡位控制还是比较不错的,变速箱不会神经质的遇到一点儿屁事就降挡,但在遇到驾驶者主动给油时,还是可以领会驾驶者意图。
挂入S挡,发动机转速会很快提升到最适合扭矩输出的转速,发动机稍有些急躁的等着更高的转速,响应稍微积极一些,但还是可以感觉到明显的迟滞。
另外S挡完全不适合日常驾驶使用,在遇阻减速时挫车还是非常严重的,乘坐者感觉尤其明显,会让人感觉很不连贯,稍有些不舒服。
悬挂系统调校的十分有韧性,能够有效的缓解减速带之类较大障碍所带来的明显冲击,保证了乘坐的舒适性。虽然在急加速和紧急制动的过程中,全新桑塔纳有一点“前仰后合”,但在高速行驶和紧急并线时,悬挂系统还是能够为车身提供比较充足的支撑,保证了车辆在弯道拥有更加良好的操控性能。
高速行驶时全新桑塔纳的驾驶感觉还是非常德系车稳健的操控感受,连续变线或者突然的坑洼都不会影响行驶稳定性,面对超车和突如其来的侧向风时,全新桑塔纳依然很稳定。
跟同门POLO相比,全新桑塔纳在高速行驶时的感受差别不大,但对于细小的震动的过滤全新桑塔纳要好不少,而在过减速带时,全新桑塔纳的后悬表现出更强大的支撑性,几乎感受不到任何弹跳,即便较高速通过也不会有让人难以接受的情况。
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