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加速/制动成绩优秀 PCauto深度测试长城哈弗

2010-10-28 23:05:49 来源: PCauto 作者:lijia
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 测试

  经历哈弗H5 2.0T柴油版的试驾后,与汽油机迥异的动力输出能力和加速感受让人相信如果对H5有期待,涡轮增压的柴油版才是最好的选择。但现实是在有些城市并不推行柴油车,所以这时或许只能退而求其次的选择汽油车。我们这次的测试车是长城哈弗H5 2.4L智尊版,因为外观内饰我们已经多次实拍解析,所以此次带来的主要是驾驶体验和测试部分。

  如果对哈弗H5越野能力感兴趣,可以参考之前的试驾文章。

动力完胜 PCauto沙漠试驾哈弗H5绿静2.0T 可靠全能 越野项目体验长城哈弗H5智尊版

动力操控体验

  动力感受比较直接,如果公路驾驶时直线加速并不逊于一般家用轿车,但起步并不是强项,起步时油门不踩的深一点,那么起步感受非常慢,但起步之后提速就比较明显,发动机在1500转时就可以达到比较好的动力输出。因为日常使用转速并不高,噪音控制比较好。

哈弗H5 2.4.4

  尽管进气并未有任何增压,但哈弗H5的4G69自然吸气发动机的输出特点还是有些类似涡轮增压发动机,高转速下可以有比较好的动力表现,但不同是即使达到较高转速,4G69依然可以保持峰值扭矩输出。

哈弗H5 2.4L

  之前曾驾驶过哈弗H5汽油版,但印象并不深,原因是城市驾驶哈弗H5很难让人兴奋起来,较高的车身在带来较好的驾驶视野的同时,也有高重心的劣势。

哈弗H5 2.4L

  如果弯道角度较大时,车身会有很大幅度的侧倾,再加上座椅和靠背比较平整,基本不会给身体任何支撑,所以在入弯前还是安安分分的把速度降下来,让车身可以优雅的滑过弯道。

 哈弗H5

  油门踏板和刹车踏板比较轻,但感觉都非常饱满,尤其是油门踏板,采用的拉线油门,尽管精准性不如电子油门,但控制油门的感受非常直接。

哈弗H5 试驾 哈弗H5 试驾

  方向盘并不算沉,因此驾驶相对比较轻松,即使长时间驾驶也不会感到胳膊累。哈弗H5的方向盘打满有四圈半,相比其他车型要多出半圈至一圈,所以如果在对车不熟悉时,连续弯道或者急弯时会让人感觉打方向有些吃力,但在熟悉之后对于日常驾驶并没有太大影响,我们在连续驾驶超过3天后,甚至跟本不会在意这点差别。

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