PCauto测试标致新308 革面而不洗心

百公里加速测试

　　在百公里测试中，308的表现并没有给我们带来更多的惊喜，在整个加速过程中2.0L的发动机的前段表现一般，但后段高转的表现比较线性，11.31秒的百公里加速成绩与同级别车型相比并不占优势。

百公里制动测试

　　42.68米的百公里制动成绩对于308这个级别的车型来说可以说是中规中矩，而在测试中我们感觉到308制动踏板的行程也较为短，整体回馈的力度也十分均匀。

绕桩体验

　　在绕桩环节，308偏向舒适的设置便显示出了一些弊端，车身把四根舒适性取向的悬挂大大压缩，不但影响了车辆的指向性，也使后轮随动性变的更加迟缓，在没有装备任何电子辅助系统的情况下，车身出现了不小的摆动。

噪音测试

　　308的整车噪音抑制水平与307相比有了一定的进步，在怠速状态车内的噪音要比老款车型低2-3分贝，而在行驶过程中，特别是在发动机较高转速的状态下，实际传入车内的噪音也得到了很好的控制。

　　结语：308作为307车型的延续，在经过本土化进化后在车辆外观的确给我们耳目一新的感觉。座舱内部，308无论是在气氛的营造或配备舒适性上，也都有着优于过往的演出。只是依然延续的动力和传动系统在同级别车型中显得有些不济，同级车已经难觅的四速变速箱，308仍在保留，不过好在调教方面还算顺畅。整体偏向舒适的悬挂设定相信也很讨家庭消费者的喜好。