动力不俗/底盘一般 测试长城哈弗M4 1.5L

2012-08-29 01:20:53 作者:李佳

  【太平洋汽车网 评测频道】 小型车能有这样的内饰设计和做工,并且看不到任何低劣的模仿,长城已经把多数自主品牌甩到了后面。这绝不是奉承,看到过这款哈弗M4我相信多数人会有这样的感觉。这次试驾的重点不再是体验它的功能性,我们把主要精力放在测试上,看看哈弗M4在动力性能和制动性能如何。

测试哈弗M4

    如果您对长城M4感兴趣,可以填写以下表格预约试驾,将会有专人与您联系。同时您可以了解到长城M4的最新优惠政策以及现车情况。

 

之前我们曾经试驾过哈弗M4车型,这篇针对外观内饰不做过多介绍,如果希望了解更多,可以点击链接进入试驾文章:

试驾长城哈弗M4豪华版 全能跨界小车
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1205/1943969.html

 

动力表现:高转速动力表现不错 挂挡顺畅有轻微的吸入感

  哈弗M4采用1.5LVVT全铝发动机,这款发动机我们不再多做介绍了,因为这款发动机已经装配在长城的多款车型上,并且都未做输出调整。

哈弗M4 测试

  五速手动变速箱,挡位比较清晰,挂挡时有轻微的吸入感。挂挡的行程适中,但挡位间的框量较大。可能因为是新车的关系,在推入挡位的一瞬间还可以明显的感觉到紧涩感,有些不太顺手,不过相信经过一段时间的磨合,这种现象应该会得到改善。

哈弗M4 测试

  2000转以内的表现不温不火,二挡加速比较有力,转速提高到超过2000转之后,油门响应比较到位,市区驾驶时如果不是跟别人较劲,转速基本上不超过2500转,这时兼顾动力和燃油经济性。况且这车也没什么可跟别人较劲的,稳稳当当的开最好。

哈弗M4 测试

  哈弗M4的发动机的动力爆发点较高,基本上在3500转以上采用非常明显的扭矩爆发。日常驾驶时够用,油门稍深也有非常好的动力回馈。唯一缺点是噪音控制一般。

哈弗M4 测试

  离合器、油门踏板的回馈力偏轻,比较适合走走停停的城市路况,驾驶时感觉很轻松。离合点比较清晰,只是离合点稍有些高,不过因为离合点高,所以新手驾驶也很容易。

哈弗M4 测试

  哈弗M4有一个优点需要表扬一下,就是它的视野。这样的跨界小车按理说视野应该跟其他家用轿车差别不大,不过哈弗M4的车内视野确实非常不错,尤其是在弯角中表现更为明显,A柱的盲区不大,车内视线非常好。

哈弗M4 测试

  我们这次驾驶主要是在市区公路,M4车身较高,不过感觉还是比较灵巧的。不过悬架的支撑一般,由于车身高度比较高,离地间隙也比较大,车身重心相应较高,在转向时侧倾比较明显。

哈弗M4 测试

哈弗M4 测试

  而高速行驶时的稳定性稍差,车速超过110公里时速时如果有风的干扰时,车身的稳定性更让人不安,不过时速低于100公里稳定性提升不少。

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