NA的绝唱 宝马X3 xDrive28i性能测试

2012-09-03 18:28:59 作者:刘石磊

  【太平洋汽车网 评测频道】和宝马X1的步调一致,X3搭载2.0T发动机的车型在今年上市,并逐渐取代自然吸气车型,就连命名方式也以覆盖NA版本为目的。宝马X3xDrive28i命名的车型将包含NA和Turbo两款车型。虽然Turbo车型的性能以及节能方面都意味着更加出色,但对于喜欢宝马直六发动机的人来说,自然吸气引擎自有它的迷人之处。

宝马X3 xDrive28i性能测试

  宝马已经越来越多地使用涡轮增压技术,也许不久后Turbo将彻底取代自然吸气发动机。我们测试的是自然吸气版X3 xDrive28i,在宝马的产品进化过程中,驾驶NA车型的机会将越来越少。

 

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成家立业 PCauto试驾BMW全新X3 35i
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1103/1434293.html

 

驾驶:动力输出平顺而内敛 比X1拥有更高的舒适性

测试宝马X3 xDrive28i

  动力系统,宝马X3 xDrive28i搭载了那台经典的3.0L直列六缸发动机,最大功率190kW(258)/6600rpm;最大扭矩310Nm/2600rpm。从下面的表格可以看出,这台发动机在输出功率上较2.0T车型有一定优势,并且可以达到更高的转速。而扭矩则是Turbo的强项,而且2.0T车型拥有更低的扭矩输出转速,日常驾驶时的动力表现更加游刃有余。

项目/车型

宝马X3 xDrive28i

发动机

3.0L直列六缸自然吸气发动机

2.0T直列四缸涡轮增压发动机

最大功率

190kW(258Ps)/6600rpm

180kW(245Ps)/5000rpm

最大扭矩

310Nm/2600rpm

350Nm/1250-4800rpm

变速箱

8挡手自一体

8挡手自一体


测试宝马X3 xDrive28i

  传动系统没有变化,都已经更换成了8速自动变速箱,这台变速箱不仅因为更多的档位而拥有绵密的齿比,而且换挡速度非常快,基本可以逼近DSG的表现。

测试宝马X3 xDrive28i

  怠速下,6缸发动机的声音要比2.0T车型安静和细腻得多,或许这也是很多人不喜欢Turbo车型的原因之一,4缸发动机的震动以及涡轮增压发动机的嘈杂混合在一起,总会让人有些不爽,即便是坐在车内,声音也很难彻底隔绝。而在这台NA车型上,心情显然会愉悦得多。

测试宝马X3 xDrive28i

  而在行驶过程中,尽管发动机在2600rpm便能够输出峰值扭矩,但中低速行驶显然没有Turbo车型那种随叫随到的动力。NA发动机绵密流畅的高速动力输出可以让你获得更大的满足感,但日常驾驶显然是Turbo车型更实用。

测试宝马X3 xDrive28i

测试宝马X3 xDrive28i

  通过宝马的驾驶模式选择,可以将变速箱和底盘进行更加运动的设定,这样便会弥补动力上的滞后了。变速箱将会保持更高的转速形式,这样也发挥了NA发动机的优势,最重要的是,这种细腻而高亢的声音在以后的宝马以Turbo为主流的车型上,也许会很少听到了。

测试宝马X3 xDrive28i

  对于底盘的是改变也非常明显,可变悬挂提供了两种截然不同的表现。日常驾驶时,舒适模式是最好的选择,它甚至比竞争对手Q5、极光等车型都拥有更柔软的表现,可以说是一台称职的SUV车型,颠簸路面的舒适性值得称赞。这是X3区别于X1最明显的地方,也可以说是SUV和轿车之间的区别。

测试宝马X3 xDrive28i

测试宝马X3 xDrive28i

  可变悬挂对操控性的改善也非常大,将悬挂设定到“运动”模式,避震硬度会有很大变化。此时的稳定性会大大提升,你也不会觉得这台SUV车型有任何难以驾驭的感觉了。操控性仍然是宝马的精髓,不管是“舒适”还是“运动”模式,它都有足够的说服力,而你也会发现,操控好坏却并不是悬挂软硬那么简单的问题。

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