老江湖的新生涯 抢先测试全新大众桑塔纳

● 测试：百公里加速11.56秒 百公里制动41.05米

　　加速测试

　　起步时发动机变速箱达到了2500rpm，这时候伴随着短暂的响胎后，车辆开始往前冲刺，同时起步时有一定的抬头现象。

　　起步时新桑塔纳达到了最大加速度0.56g，不过响胎结束后加速度开始下降，之后保持着大约0.3g的加速度继续冲刺，升档后加速度维持在0.18g左右，最终新桑塔纳的百公里加速成绩为11.56秒。

　　刹车测试

　　在制动过程中，可以感受到新桑塔纳还是比较平稳的，刹车踏板也没有弹脚现象，不过点头现象比较严重，这也是偏舒适车型设计共同现象。

　　从上图的曲线可以看出，制动系统非常敏感，刚刹车就进入了最大减速度，ABS系统的做工也非常积极，最大减速度达到了-1.12g，平均减速度为-1g，所以最后的测试成绩为41.05米，在同级别车型中绝对算是优秀成绩了。

　　绕桩测试

　　在绕桩测试中，新桑塔纳的悬挂再次证明了不太合适激烈运动，第一是车身的侧倾还是比较明显的，第二则是悬挂的响应速度不够快，对于轮胎的抓地力发挥不够到位，但整体来说，配合ESP的工作极限还是可以接受的。

　　噪音测试

　　新桑塔纳在发动机的隔音方面还需提高，另外就是整车的隔音水平也还有提升的空间，但对于同级别车型来说这个数据也是处于中等水平。

● 总结

优点：

全新EA211系列发动机

储物空间和乘坐空间都非常宽裕

动力与行驶质感领先不少对手

缺点：

没有后排车窗按钮是一个巨大败笔

配置确实还需优化调整

　　这次桑塔纳的改变可以为一不做二不休，无论车内质感、外观时尚都达到了这个级别的水准，动力和行驶质感方面更是领先不少竞争对手。目前桑塔纳已经上市，售价区间为8.49-12.38万元，但从配置上来看，这款车型的优势并不大，但配合神车的名头，它或许能成为大众的又一捞钱利器！