走得烂路劈得弯 深度测试奥迪A4 allroad

2012-12-28 00:15:53 作者:李俊锋

● 测试:加速刹车满意 绕桩表现尚可

  加速测试:

  A4 allroad起步时双离合变速箱的保护非常谨慎,转速还不到2000rpm,伴随着离合器的缓慢结合,车辆才开始输出较大动力往前冲刺,期间避震的韧度较高及初期G值不大的缘故,抬头并不会非常厉害。

 

走的烂路劈得弯 深度测试奥迪A4 allroad

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走的烂路劈得弯 深度测试奥迪A4 allroad

  起步时A4 allroad仅有0.18g的加速度,在经过0.2秒后动力才开始全力输出,最大G值达到了0.62g,换入2挡后保持平均0.3g的加速度,最后在接近80km/h时换入3挡,之后则保持着平均0.3g的加速度破百,最后的测试成绩为7.57秒。

  制动测试:

  在制动过程中,可以感受到A4 allroad还是比较平稳的,点头现象抑制的不错,这也是扎实富有韧度悬挂带来的良好表现。

走的烂路劈得弯 深度测试奥迪A4 allroad

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  从上图的曲线可以看出,A4 allroad的制动系统非常敏感,ABS系统的做工也非常积极,最大减速度达到了-1.12g,平均减速度为-1.05g,所以最后的测试成绩为38.61米,这个成绩比起A4L一点也不弱。

  绕桩测试:

走的烂路劈得弯 深度测试奥迪A4 allroad

  在雪糕筒之间穿梭时,A4 allroad确实表现出了如同轿车一般的操控感受,但兼顾行程的悬挂让其侧倾稍显大,在速度较快时车轮的抓地力还是有些不均匀,还好的是四驱系统的作用弥补了不少缺点。

  噪音测试:

走的烂路劈得弯 深度测试奥迪A4 allroad

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  噪音方面A4 allroad还算交出了不错的答卷,怠速时的噪音在同级别车型也算优秀,高速行驶时笔者感觉风噪要比A4L高出一些,不过考虑到其造型也是情理之中,整体来说表现也是比较优秀的。

● 总结:

优点:

在非铺装路面表现不错

富有轿车的驾驶乐趣

储物空间丰富人性

缺点:

几乎没有入门版本

“野性”的元素可以再多一些

  如果你是一名注重实用的消费者,而你又头疼SUV太过极端的实用趋向性,因而丧失了驾驭乐趣和油耗的问题,那么奥迪A4 allroad会是一个不错的选择,不过目前由于进口的关系,价格不是一般人可以接受的,且不说国产X1的存在,就连与自己旗下的Q5互相重叠价格都是件麻烦事。所以,奥迪如果你真有诚意的话就国产吧。

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