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重庆到阆中不加油 体验腾势500超长续航

2018-08-20 18:26:00 来源: PCauto 作者:刘朝莉
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  【太平洋汽车网 重庆试驾频道】梅赛德斯-奔驰是内燃机汽车的全球鼻祖,比亚迪是新能源汽车工业的中国翘楚,两者强强联合之后,打造出腾势。不过显然,他还未能在我泱泱大中华打开局面,说到汽车,人人对奔驰推崇,说到新能源,人人对比亚迪竖大拇指,说到腾势——这是什么?

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    或许,让更多人首先了解这一个品牌,这一款车,才是腾势目前应该做的。8月18日,“不服,来战!仁孚中国腾势500超长续航征服之旅”开启,这是仁孚中国首次组织针对于腾势感兴趣的车主们的试驾体验活动,小编也荣幸在列,真正长途体验了一次不用焦虑续航问题的自驾之旅。
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    从重庆仁孚奔驰出发,到四川阆中古城,总路程约300公里,途经城市拥堵路段、高速路段、国道路段等不同交通路况,18日一早,前期已经充好电的腾势500就在重庆仁孚奔驰整齐排列,蓄势待发。虽然是一次续航比赛之旅,但是想想,在重庆与四川区域随时飙升40度的高温下,不开空调不开窗的节能,我们是办不到的。所以整体的行驶下来,坐满我们一行4人的腾势500全程没有挑战最长续航的自觉,空调最大档、音乐一路不断,还是不是的开着运动模式,体验与一般模式的不同。这趟旅程,我们对于续航做的最大的努力,就是没用车上的电进行手机充电。
在这样的情况,来看看我们的续航里程
    这是刚上车时(电量未充满):

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    这是抵达阆中古城时:
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    为什么在开着空调开着屏幕听着音乐没开定速巡航的情况下,我们依然能保持在一个很合理的能耗消耗,拥有不俗的续航里程?
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    这得益于腾势500的三级(关闭、能量回收、能量回收增强)能量回收系统,将制动时产生的能量高效转化为电能;系统会在松开加速踏板之后,自动进行能量回收,路上不止一次一个长下坡之后,看着续航里程数还增大的情况;工信部给出的续航里程为451km,根据小编实际驾驶体验之后估算,只要注意了空调的情况,同时保持一个相对平稳的驾驶,这个续航里程很简单能超越。看看我们的数据,即便很自由散漫的折腾,400km的续航肯定是没问题的。
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高速路服务区充电
    我们再来看看腾势500的驾驶。动力上,搭载一台永磁同步电动机,最大功率:135kW(184PS),最大扭矩:300N·m。而电池方面,采用容量为70kWh的磷酸铁锂电池。电动机带来灵敏迅速的起步,推背感也非常强烈。同时不同于以往试驾的一些电动车,腾势500的扎实感很好,提速迅猛却不会有轻飘飘之感,底盘的厚重和悬挂的调教很出乎我的意料。不过电动助力的方向盘倒是更出乎我意料的偏沉,我想,这也是能让腾势500的驾驶更有质感的原因之一。
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    此外,在腾势500的整体设计上,也有很多亮点之处,比如虎眼灵感设计LED头灯灯组、虎翎式造型LED后尾灯、悬浮式9寸中控大屏、钢琴式控制按键等进一步提升了整车的科技含量和品质感。同时,安全方面腾势不仅是中国首个基于 C-NCAP评分标准达到碰撞测试五星安全的电动汽车。2017年底,腾势还获得了EV-TEST五星评分,这在电动车内是少有的强者。
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    2天的试驾,往返600来公里,体验了腾势500在路上的驾驶感;亲眼见到他不俗的续航能力,同时,对于越来越方便的充电设备也表示新能源发展之快————毕竟,在高速路上也能轻易完成快充充电;如今人们对纯电动车的接受度越来越高,虽然依然顾虑着电池技术、充电技术、充电桩数量及分布等等问题,但愿意购买纯电动车的消费者也在增加着。腾势是一个后来者,但有着比亚迪的“电”,奔驰的品控,势必在这个市场是一个非常有诚意的实力者。相信随着市场的普及,他将会是未来的那一匹黑马。
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