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尽释创新之美 东风英菲尼迪新QX50评测

原创
2018-11-02 10:54:43 来源: PCauto 作者:suzhou01
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  英菲尼迪作为日产旗下走高端线路的品牌,在欧美国家一直有着非常不错的口碑。前不久刚推出的新英菲尼迪QX50凭借着跨级别的内饰用料设计以及VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,真实产品力方面与德系BBA同级别车型有得一拼。

苏州华成瑞楷英菲尼迪
400-819-0055 转 1646
苏州市吴中区郭巷镇兴郭路133号
 
外观精致诱人
 

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 新一代东风英菲尼迪QX50共推出6个不同配置的车型,售价区间为33.98-48.98万。售价已经足够有竞争力。

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 英菲尼迪QX50在外观整体设计上采用大量曲线,同时也显得非常精致,没有丝毫臃肿感,整车透露着肌肉美。相比上一代长车头溜背的跨界造型,新款QX50显得更加主流,也更容易得到年轻消费者的认可。

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 新车车身尺寸分别为4705/1903/1681mm,轴距2798mm,与海外版车型基本无异,原汁原味保留了原版车身结构、底盘及动力系统等。

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 星际矩阵大灯、AFS前大灯主动照明系统,LED大灯具备随动转向功能,同时支持自适应远近光切换,非常实用。

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 低矮扁平范儿的外观搭配20英寸枪灰色的轮圈让这台QX50看起来非常诱人。

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 线条流畅的外观还为QX50提供了更好的气动效率,气动效率也是这代QX50的设计关键 ,保险杠和轮拱的气孔并非摆设,而是能实实在在地帮助空气流通。与上代QX50相比,这一代车型阻力系数优化了6%。

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 引擎盖、A柱、车顶、封闭的底盘甚至后备厢盖都为此专门设计,以引导车身周围和下方的空气,减少乱流。

内饰优雅豪华

9 东风英菲尼迪全新QX50的内饰不仅造型足够优雅,做工用料也超出了预期,我们实拍的这款顶配车型还选装了名为“圣托里尼”的内饰套件。

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 全车采用了大量的Ultrasuede麂皮材质包裹,对于豪华感的营造更加出色。

2 中控区域采用双屏幕设计,上方8英寸触摸屏主要显示导航、系统相关等重要信息,下方7.0英寸触摸屏显示应用程序、气候控制和娱乐功能等信息。

9 用户可通过双触摸显示屏或中央扶手上的旋钮对多媒体系统进行控制,同时顶配两款车型可以通过无线设备(如智能手机、平板电脑、MP3播放器和笔记本电脑)连接到InTouch(英菲尼迪的车载互联网系统)。

8 这台车仪表的行车电脑上,相比其他车型,多了一项压缩比以及涡轮压力显示。如果不是仪表上信息显示,根本察觉不到压缩比的改变,配合CVT变速箱,整一个输出以平顺为主,好的科技就是让你感受不到科技的存在。

9 Bose® Performance至臻系列,17个扬声器搭配上英菲尼迪的ANC主动降噪,具备高级声场定位技术(AST),Bose®Centerpoint®2 虚拟环绕技术。

8 国产新QX50全系车型的后排座椅均可实现前后移动+靠背角度调节。此外,后排中央座椅的舒适性尚可,地板凸起幅度不大,脚部空间也较为充足。

1 新QX50后备厢空间规整、地板平整,全系车型均支持后排座椅4/6比例分割放倒,放倒后后备厢容积可由565升扩大至1139升。

可变压缩比黑科技

0 这台获得沃德十佳发动机的VC-TURBO,英菲尼迪QX50是首款量产投入使用的车型,因为压缩比8:1与14:1之间进行无级调节,也就实现了在阿特金森循环与奥托循环之间自由切换,最大的目的还是为了省油。

 

9 英菲尼迪QX50全系搭载这台2.0T涡轮增压发动机,但两驱和四驱车型数据方面有些许差异,两驱版最大功率245马力,四驱版最大功率272马力,但两款发动机峰值扭矩相同,均为380牛米。

2 全新QX50提供多种驾驶模式,在节能模式下,发动机表现很像一台自然进气发动机,油门有很好的线性执行。全程打开节能模式,低扭足够,配合CVT变速箱能很轻松地掌握驾驶的节奏感。

总结

1 全新一代英菲尼迪QX50从自身转变来看确实有很明显的进步,而且更明白市场需求。定价也是比较有诚意,低配和中配车都有一定的竞争力,面对目前的豪华品牌SUV市场,QX50是一款十分值得考虑的产品。

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