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试完福克斯ST Line,老车主为何感到“无力

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2018-11-10 02:12:38 来源: PCauto 作者:wangjinhong
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  【太平洋汽车网 评测频道】最新的第四代福克斯已经在11月8日正式上市,新一代的福克斯完全抛弃了前两代车型的机械平台,设计风格、底盘和动力总成都是全新的,而对于至今仍保留有一台2005款Focus S三厢运动版的我来说,最大的惊喜莫过于长安福特将ST Line车型一同导入国产,并且在运动化的表达上相比欧洲版本甚至有增无减—至少看上去是如此。

为何让老车主感到“无力”?试福克斯ST Line

        问题是,驾驶起来,全新的ST Line是否能给到我同样的惊喜呢?带着这个疑问,我去到了新一代福克斯上市发布会之前的一场小型场地试驾会。

 
美国品牌?欧洲车?

        一台2005年出厂的第二代长安福特三厢版Focus S仍旧是我的日常代步车,但我从不觉得我拥有一台所谓的“美系车”。
        “福特是一个美国品牌”,这个说法一点也没错,但如果把福特的产品统统归类于“美系车”,欧洲人一定第一个跳出来表示反对。
        实际上早在1910年代,福特就在英国开设了首条海外生产线,在随后的100多年时间里,欧洲福特的运营中心逐渐从英国转向了德国,并根植于欧洲市场打造了多款经典车型,这其中就包括诞生于1968年、2004年停产,曾叱咤拉力赛场的Ford Escort(与长安福特福睿斯同名,但并无血缘关系)及其直接继承人Ford Focus,也就是我们所熟悉的福克斯。

        彼时大众高尔夫在欧洲的紧凑型轿车市场受到极大欢迎,欧洲福特需要一款有力的新产品来来瓜分这块巨大的蛋糕,秉承Escort运动血统的福克斯带着同级别中首次出现的SLA Control Blade多连杆独立后悬挂诞生了。

        换句话说,福克斯从研发之初就着重强调精准的操控感和愉悦的驾驶体验,也正是因为其出众的“下盘功夫”,初代福克斯甫一问世毫无悬念地夺下1999年欧洲年度最佳车型桂冠,全球累计销量超过500万台。

        这就是为什么我们传统印象中的美国车又大又重并不讲求操控,偏偏福克斯一副标准A级车尺寸、还一样以操控作为卖点的原因。
        随着长安福特在2005年将第二代福克斯引入国产,这一经典车系凭借在当时前卫的设计与领先的车身宽度轴距受到国人瞩目。
        在上市之初长安福特为强化市场对其运动化的定位,还曾少量推出三厢版Focus S运动版,搭载2.0升自然吸气发动机和MTX75五速手动变速箱,换上运动方向盘和座椅,外观上亦采用运动化的全车小包围和尾翼。
        尽管在机械层面的调校与普通版本福克斯并无本质的不同,但这一批长安福特Focus S却或多或少地对后来市场所热衷的“运动版车型”起到了示范和启蒙的作用,在一定程度上,也可以将其视为今日ST Line车型的鼻祖。

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