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十万元级标杆,试驾宝骏530七座版

2019-01-17 10:26:13 来源: 其他 作者:luozhiwei
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  随着二胎政策的开放,市场对于7座车型的需求不断增加,但在10万元区间内的7座SUV紧凑级选择并不算多,宝骏在1月3日正式发布了宝骏530七座版,新车共推5款车型,包括手动舒适型、精英型和豪华型,以及自动精英型、豪华型,售价区间为7.88万~9.78万元。

  本次试驾的是售价9.78万元的1.5T+CVT的自动豪华型,作为一款七座版车型,相信大家都很关注宝骏530的空间表现,毕竟要想进行长途出行,如果一款七座车不能很好地照顾第二、第三排的乘客,是无法称得上称职的。
  首先在尺寸上,作为一款紧凑型SUV,宝骏530轴距达到2750mm,车身长4655mm,宽,1835mm,高1760mm,尺寸接近中级SUV水平,保证了车内宽裕的乘坐空间。七座版车型加入第三排座椅后,第二排座椅仍能提供220mm的前后移动距离,官方宣称第二排乘坐空间最大可达到887mm,第三排乘坐空间最大可达到780mm。
  实际体验下来,第二排腿部空间余量最大能够达到接近三拳的距离,而在讲第二排座椅调至最前的位置,也能满足身高175cm以下的乘客短途乘坐,只是第三排的头部空间稍显局促。总的来说,宝骏530的七座空间并不鸡肋,对于一辆紧凑级七座SUV来说,已经是同级别中不错的水准。

  另外,宝骏530七座版在使用便利性和空间拓展上,也进行了很多优化。第二排设置了座椅靠背一键翻折按钮,座椅翻折后可以自动锁定,进出第三排的操作方便、安全;第二排座垫底部还设置了隐藏式储物盒,提供了私密的储物空间;第三排座椅扶手处还提供了杯架和5V/2A的USB接口,乘客放置物品和为手机充电都十分方便。这些在使用和空间上的优化十分暖心,可以看出宝骏530七座版并没有因为座椅增加而忽视了舒适性。
  在空间灵活性上,宝骏530七座版也做到了极致。新车第二排可以4/6比例放倒,第三排座椅可以5/5比例放倒,第二、第三排还可以放倒后形成后排全平的空间。这样一来,宝骏530七座版的座椅实用性非常高,2座、3座、4座、5座、6座、7座都能安排!不论载人或载物都能满足大多数人的需求。
  此次试驾的是1.5T+CVT豪华型,搭载宝骏全新一代1.5T发动机,内部代号N15T,最大功率111kW,峰值扭矩250N·m,相比上一代提升20N·m。而全新的CVT变速箱内部代号CTF25,由上汽集团与CVT鼻祖博世荷兰公司共同研发,由柳州上汽变速器柳东分公司生产,具有经济、运动、雪地、手自一体驾驶模式,其中手自一体模式可模拟8速,提升驾驶乐趣。
  此次的第一段试驾路线,是从成都市区到花水湾温泉,这段路途包含了城市道路和高速公路。花水湾温泉位于西岭雪山东麓,海拔近千米,青山碧水,冬暖夏凉,是旅游度假胜地。花水湾温泉距离成都市区80KM,形成于远古四川盆地海陆地质变迁时期,产生在青藏高原与成都平原交界的龙门山大断裂带的雾中山构造,古海水通达地民深处被地心高温加热形成温泉,出口水温达68℃。

  这段路程我们特意体验了宝骏530七座版的后两排座位,拥有一键翻折和靠背自动锁止功能真的很方便,操作简单安全,宽敞的进出空间让人觉得从容,不会因为难以进出或者剐蹭而烦恼。
  宝骏530始终给人平易好开的好感。这款车低扭表现出色,同时涡轮介入并无突兀感,随着油门开度的加大动力输出平顺线性。而随着速度的提升,驾驶者并不会感觉到变速箱的升档动作,这也证明了全新CVT变速箱在平顺性方面的优势。
  在一般城市路段驾驶,宝骏530七座版能够给驾驶者较强的驾驶信心,需要急加速超车时并不会让人感觉着急,踩下油门后转速平稳升高,变速箱依旧降档平顺。同时,需要降低车速时,放开油门后,变速箱的降档动作几乎无法察觉,进入低速状态也不会给人拖曳感。在高速行驶时,车辆时速超过100公里的情况下,仍有一定动力储备,高速行车亦能给人足够信心。
  宝骏530七座版总体给人平顺、好开、有信心的感觉,看得出其主打的是舒适性,而经过综合道路试驾后表显不到8升的百公里油耗,能看出其经济性表现也较为出色。在乘坐过程中,坐在第二、第三排的乘客都给舒适度给出了较高的分数,首先腿部和头部空间充裕,并且第三排座椅的杯座和充电接口也很暖心,并不会让人觉得因为坐在第三排而被怠慢。

  在花水湾温泉休息了一个晚上,第二天我们驱车前往附近的西岭雪山。冬季到成都旅行,西岭雪山是必去之地!西岭雪山总面积483平方公里,属世界自然遗产、大熊猫栖息地、AAAA级旅游景区、国家重点风景名胜区。因唐代大诗人杜甫的千古绝句“窗含西岭千秋雪,门泊东吴万里船”而得名。景区内有终年积雪的大雪山,海拔5353米,为成都第一峰。
  西岭雪山分为前山和后山,前山以独特的自然风景见长,后山景区又称西岭雪山滑雪场,是中国南方目前规模最大、设施最好的大型高山滑雪场、大型雪上游乐场和大型滑草场、高山草原运动游乐场。
  在这段路程中,我们得以体验宝骏530七座版的操控性能。在底盘硬件方面,宝骏530前后采用了萨克斯高端减震器,联合摩提马蒂共同完成底盘调教,做到驾乘舒适和操控稳定。
  宝骏530七座版在平整路段和高速驾驶时,车辆动态表现平稳,底盘扎实稳重。过坑洼路段时,可以感觉到底盘韧性很足,能够将生硬的震荡化为柔和的悬挂伸缩,细微振动也能几乎隔绝。在NVH方面,宝骏530的整体表现在同级别中处于中上水平,胎噪和风噪都得到了较好的控制。
  在山路弯道较多的路段,宝骏530七座版给驾驶者的感觉是整车姿态保持得较好,转向虽然是舒适取向,但仍有不错的指向性。

  宝骏530七座版在空间、易用性、动力和驾乘感受上,都交出了高分答卷,不到10万元的指导价更突显出极佳的性价比。
  相信以其舒适空间、灵活多变、有力好开的特点,不仅会赢得更多对大空间有追求的购车人群的喜爱,还会吸引一部分MPV的消费者。相信这款在空间、动力、操控都表现均衡且性价比极高的七座SUV,会在当下的汽车市场取得不错的销量成绩。

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