性能小钢炮 宝马125i道路试驾

    【太平洋汽车网 南昌车市点评频道】小编上周刚试驾完宝马的三缸118i，正想着要跟125i的四缸高功率对比试驾一下，便有个这个机会，巧合的是两台车都是同一个颜色，但是看得到的地方很多相似，看不到的地方就大有不同啦！

    外观来说比较明显的区别，就是轮毂和排气，125i的轮毂是18寸的运动型轮毂，尾部排气也是左右两边各一个单出排气。

    作为一个性能控，其实在试驾118的时候，对于三缸的抖动我还是可以忍受的，只是1.5的动力实在难以满足我的需求，以至于在驾驶118的时候一直将车挂至eco模式，索性尽情享受路边的风景。

    而这台四缸高功率版的125则不一样了，虽然失去了传统宝马直6以及后驱的精髓，但是贴上蓝天白云标志，总不会让你失望！

    走进看，发动机的布局还是很紧凑的，正中间蓝天白云下标识着BMW TwinPower，231匹马力就是这台心脏供给的了，它搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率为170kW，最大扭矩为350Nm。从数据上来看，这款发动机在同级别车型中处于领先地位。与发动机相匹配的是一部爱信的8速手自一体变速箱，同时提供节能、舒适和运动三种驾驶模式以供用户选择，充满驾驶乐趣的换挡拨片在125i车型上也并未缺席。

    当然稍有遗憾的是，作为宝马家族的小弟弟，电子档把并没有配备到1系上，传统的机械档把还是缺少了一点意思。而小改款后的1系内饰并没有太大变化，传统的宝马设计吧！中规中矩没有出彩的地方，只能说麻雀虽小五脏俱全。

    舒适配置还是很齐全的，座椅加热恒温空调，现在的宝马都标配了PM2.5自动过滤系统，不需要为车内的空气质量而担心。有人说顶配座椅通风啥的总要有一个吧？很遗憾似乎座椅通风这东西宝马一直都不怎么稀罕，就连5系也只有顶配行政的540才有配置了。

    车内的空间还是可以接受的。前排乘客的空间余量较大，Dakota真皮座椅在舒适性与包裹性的拿捏上还算恰到好处，乘客通过电动调节座椅能够搭配出较为舒适的坐姿；前排座椅的腰托与腿托能够缓解长时间驾驶带来的疲劳感，这对于一款运动轿车来说这确实太重要了。

    宝马125i的短前后悬的设计使车身的重心在高速行驶中转移得异常迅速，即使车辆连续并线换道也能够保证行驶轨迹的精准性。变径弹簧设计依旧出现在这套前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂中，在“Sport”模式下它能够有效的控制车身的侧倾程度，保证车身在通过弯道时有足够的稳定性。

    纵然这边并不是一台血统纯正的宝马，但是从它身上你还是能感受宝马的精髓，操控是永远不会被宝马遗忘的传承，当然如果只是代步家用你可以选择118，但是如果你对性能稍有要求，还是直接上125吧！绝对不会让你失望。（图/文/摄：太平洋汽车网 南昌01）