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宝马X1插电混动版 告诉你什么叫做推背感

2019-01-28 11:50:37 来源: PCauto 作者:吴迪帆
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  【太平洋汽车网 行情频道】相对于老款X1低趴的车身造型来说,全新X1更高、更大、更长的外形设计确实让更多消费者愿意为它买单。毕竟只要20多万就能拥有一台宝马SUV车型,特别是对于年轻消费者来说,必定有不错的成就感。

宝马XI插电混动版 告诉你什么叫做推背感

车辆提供

武汉中达江宝

图/文/摄

吴迪帆

车型

宝马X1xDrive 25Le

售价

39.68万

销售地址/电话

武汉市江夏区庙山大道11号武汉汽车公园 

400-626-7751


 
认识插电混动版宝马X1

       后驱和纵置发动机一直都是宝马的代名词,而全新的宝马X1是基于宝马集团UKL模块化平台打造而来的一款新车型,它采用横置发动机布局和前驱方式,以换取更大的空间和更低的成本,这是宝马分析消费者需求后选择的道路,从目前的市场反应来说已初见成效。在刚过去的2018年中,宝马X1以8.99万辆的总销量,在豪华品牌紧凑型SUV细分市场中夺,可见人们对于它的认可度还是很高的。

       而在更多的购车车型中,我们发现更受大家青睐的是X1的1.5T三缸车型,毕竟仅需20万出头的价格,对于年轻人来说,还是非常具有诱惑力的。不过,这款车型常常被大家诟病的三缸发动机也并非那么的完美,不少车主反映的"油耗高、抖动明显"的问题也让不少潜在消费者心生恐惧。正是出于对广大消费者的这种心理,在18年下半年,宝马针对这款车型推出了1款插电式混动版车型,号称“油耗更低、动力效率更高”,而我们也在最近拿到了这款宝马X1 xDrive 25Le车型,一试为大家解开心中的疑惑。

 
外观区别不大

       宝马X1的成功最关键的就在它的全新外观,更具冲击力的“双肾”进气格栅,三段式低进气口,下方的双圆形前大灯、雾灯,再配合上加长轴距后的舒展车侧线条,令宝马X1与自家大哥X3、X5在外观上非常像,仅这一点就能打动不少消费者。车身底部保护件和车轮切口的方形轮廓又突出了BMW X车型的轮廓,车顶线条和霍夫迈斯特拐角设计则为其运动形象提供了补充,总体来看宝马X1的外观造型更加阳刚大气,更像是一台“大车”了。不过,在车头左侧的翼子板上,还是增加了插电孔,以及在车头进气格栅颜色、尾部的LOGO上做出了不同的标志用于区分车型。

 
空间依然是优势

       坐进宝马X1的车内,朝气蓬勃之感已逐渐消失。很多人都觉得宝马对于内饰的创新不够重视,好像一直都是那套没啥花哨设计的中控台,其实亲自体验一下便知,开发人员的心思用在了按钮的质感营造、UI界面的设计与各项功能的使用体验上了,本着实用的角度去设计,家用很合适,前排的座椅包裹性还算不错,坐垫还支持长度的调节。后排的腿部空间非常大,甚至大的有点夸张,但是坐垫较短,角度也偏直,乘坐的舒适感一般。

 
双动力系统

       其实在车身外观内饰上X1插电混动版和普通的车型相差并不大,最重要的还是它的动力系统。X1插电混动版车型相比于燃油版车型,在后桥上变成了纯电机驱动,也就是说X1插混前轴依靠发动机带动工作,后轴则是由电机驱动,前后轴同时工作时就相当于四驱模式。X1的电池组是铺在车辆底盘中部,车辆前部是1.5T三缸涡轮增压发动机,其输出参数与燃油版车型相同。变速器方面与日系混动系统不同的是,X1插电混动搭配了一款6AT变速器。

       宝马在这具发动机上搭配了一个高压启动机,这个启动机的任务有三个:1、启动发动机,并且在发动机需要时介入协同输出动力2、在制动时或滑行时作为发电机回收能量3、作为发电机在车辆行驶时为电池组充电。这具电机功率为70kW,峰值扭矩为165N·m,纯电行驶时就是使用后桥独立推动车辆,可以理解为是后驱。需要四驱工作时前轴发动机启动,给前轴输出扭矩。

 
体验真正的推背感

     我们在试驾中发现,当车辆在20km/h的时速内,这款车会采用电动驱动,静音性非常好,起步猛踩油门电动的推背感也比机械式来的更加直接,而高速时,则会发动机介入,猛加速时,依然能够听见三缸机的轰鸣声。如果想要这种感觉更猛烈些,只需要将驾驶模式切换至SPORT模式之后,发动机就会将转速保持在2000rpm之上了,一种亢奋的状态,让你更加爽快。而在我们几天的试驾中,这台车型的油耗为8.8L/100km,相对来说并没有太大的惊喜。

       而在转向的方向盘上,还是感觉偏重,不过在指向性上也足够精准,并不像日系SUV那样,虚位那么的大。悬架方面,它的表现也很宝马,整体悬挂并不算软,低速过坎的时候尤其感觉偏硬,缺少了一丝柔和。不过开起来之后就好多了,较长的悬架行程会帮你化解掉长波起伏,小幅振动过滤得也不错,快速通过强烈颠簸时,悬架吸收大冲击的动作也是干脆利索。

 
编辑点评

       宝马X1 xDrive25Le作为宝马在国内最便宜的插电式混合动力车型,在动力、行驶表现上要比燃油比要更加爽快,而最重要的油耗表现上,X1插混在电池非馈电状态下表现还是及格的,但在电池馈电状态下,这套混动系统的优势并不明显,油耗会有所增加。另外,满电状态下,X1插混可以纯电行驶约55公里,这对于一般城市通勤的朋友来说已经足够。可以说宝马X1插混并不算完美,但其品牌、行驶质感对于上海、深圳、广州等限牌城市需要指标的中高端消费人群而言具有一定吸引力。(图/文/摄:太平洋汽车网 吴迪帆)

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