插电的宝马X1新能源2019款 xDrive 25Le

2019-02-15 11:38:21 作者:pahangzhou01

  【太平洋汽车网 行情频道】大家好我是车辆测评师-胡骏杰,首先非常荣幸的是杭州和诚之宝将一台全新的,2019款宝马X1插电混动式SUV车型交付给我来做评测,新的一年里能拿到宝马的测试车辆当然非常开心,比起这几天阴雨缠绵的江浙天气自然是多了一个太阳一般。宝马作为国内主流车型在国内有着较好的口碑和不错的车型款式供大家选择,这款宝马是在国内最便宜的在售插电式混合动力车型。宝马X1插电混动在杭州和一些限牌城市的政策优势下也受到了不少消费者的关注。跟宝马X1同级别的车型很少有在国内推出插电式混合动力版本,这方面宝马布局较早,X1、X5都拥有插电版本可供选择。

插电的宝马X1新能源2019款 xDrive 25Le

就整体而言X1混动版本无论设计和外观与燃油版本并无多大区别,只有中网车标才可以看出少许区别。

插电的宝马X1新能源2019款 xDrive 25Le

车辆侧面整体设计同样都是采用燃油版本相同设计,不过经典的“霍夫迈特拐角”也体现了一脉传承,前翼子板和后尾部车床的新能源系统标识能说明这是一台新能源车辆。

车辆整体长×宽×高(mm)4565×1821×1613、轴距(mm)2780。

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中网竖直的镀铬饰条更换成为了亮蓝色的饰条,整体中网造型没有变化。

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前面和后面下元保险杠采用了双色拼接,并采用较为耐磨的工程塑料。

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非常宽大的后背行李箱空间给摆放物品有了更加好的余量,后备厢容积为445(升)、座椅完全放倒后可达到1550 (升)。

插电的宝马X1新能源2019款 xDrive 25Le

大灯都是采用LED发光体,带有远光近光透镜,日间行车灯自动头灯技术。

插电的宝马X1新能源2019款 xDrive 25Le

后尾部刹车灯这部分采用时下流行的灯带设计。

插电的宝马X1新能源2019款 xDrive 25Le

内饰为木纹内饰搭配棕褐色皮革的质感,这样在内饰方面适中保持宝马大品牌该有的品质和做工。

插电的宝马X1新能源2019款 xDrive 25Le

在座椅的舒适度方面还是不错的后排腿部空间宽裕

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整体的皮革包裹赋予更好的座椅舒适性,腰靠侧面腰托都有电动可以调节。

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内饰用料符合定位,大面积的采用了搪塑软包以及真皮覆盖,这样使得触感和视觉都有很好的提升。

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外滑轨式50:50的“全景”天窗设计似的在增加采光量的同时还能进行换气。

插电的宝马X1新能源2019款 xDrive 25Le

充电方面X1插电混从0%冲到100%需要4小时左右,平均充电功率3.34kw(官方数据为最高充电功率为3.5kw)

  全新一代的X1使用的是UKL横置前驱平台,X1插电混动同样是使用发动机横置形式,不过相比于燃油版后桥则是变成了纯电机驱动,也就是说X1插混前轴依靠发动机带动工作,后轴则是由电机驱动,前后轴同时工作时就相当于四驱模式。前轴的1.5T涡轮增压发动机搭配后桥电机,系统整体峰值扭矩可达达到385N·m。另外虽然X1插混是新能源车型,但其变速器使用的是我们熟悉的6AT变速器,因为变速器只需要负责管理发动机输出的扭矩,所以继续使用燃油版车型的变速器也是没有问题的。

X1的电池组是铺在车辆底盘中部,车辆前部是1.5T三缸涡轮增压发动机,其输出参数与燃油版车型相同。变速器方面与日系混动系统不同的是,X1插电混动搭配了一款6AT变速器。车辆的后部则是放置电机,可以看出整车虽然是四轮驱动,但是车辆中部并没有传动轴,后轴完全由电机驱动。

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前轴的1.5T涡轮增压发动机搭配后桥电机,系统整体峰值扭矩可达达到385N·m。另外虽然X1插混是新能源车型,但其变速器使用的是我们熟悉的6AT变速器,因为变速器只需要负责管理发动机输出的扭矩,所以继续使用燃油版车型的变速器也是没有问题的。

插电的宝马X1新能源2019款 xDrive 25Le

前部的1.5T三缸发动机型号为B38A15C,与1.5T燃油版型号/输出参数都相同,但宝马在这具发动机上搭配了一个高压启动机,这个启动机的任务有三个:1、启动发动机,并且在发动机需要时介入协同输出动力2、在制动时或滑行时作为发电机回收能量3、作为发电机在车辆行驶时为电池组充电。据宝马介绍,这具发动机通过皮带与发动机曲轴相连,并且在发动机需要时能够输出最大60N·m的扭矩,让车辆有更好的动力输出表现。(图上为碎石陡坡越野路段轻微越野路段)

插电的宝马X1新能源2019款 xDrive 25Le

 X1插混这套混动系统主要是依靠后桥电机驱动车辆,然后在车辆有必要时才启动发动机协同工作,通过降低发动机工作时间来达成低油耗的目标。如果是单纯在馈电状态下,X1上的这套混动系统并没有什么油耗优势,反倒还会因为增加了电池负重加剧了油耗的提升。不同于日系的混动系统,可以保证发动机在经济负荷区间工作,X1插混系统的发动机在电池馈电的状态下相当于燃油版车型,需要兼顾全工况,所以其油耗也有所提升。

插电的宝马X1新能源2019款 xDrive 25Le

宝马传统的三种行驶模式:Eco Pro、Comfort、Sport,在X1插混上并没有缺失。并且宝马还在X1插混上提供了三种eDRIVE电驱模式:AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、SAVE。AUTO eDRIVE模式下,动力驱动以电力优先,最高允许纯电车速为80km/h,更高车速行驶、急加速或电量不足时则会启动发动机介入;MAX eDRIVE模式则是最大限度使用电力驱动,最高允许纯电车速为120km/h;SAVE模式则是保持当前电池电量,强制使用发动机驱动车辆。九种不同的行驶模式可以提供给驾驶员更多的选择,不过对于刚接触的朋友而言可能需要较长一点时间才能熟悉使用不同模式搭配。

  X1插混因为增加了电机和电池以及控制系统,所以车重有所提升,相比于X1 2.0T四驱顶配重了220kg,相比X1 1.5T两驱顶配重了338kg。

插电的宝马X1新能源2019款 xDrive 25Le

在操控表现上没有很大影响,反而增加的重量给底盘带来更多厚重感,路面细微的弹跳和感觉会整体减少,增加乘坐舒适性,而在震动处理上X1插电混动车,处理起来也是非常迅捷,感受震动传递,但不会拖泥带水操控性和弯道就算在雨水天气轮胎配合整体底盘调教也上我在弯道上更加具有信心。

插电的宝马X1新能源2019款 xDrive 25Le

总评:宝马X1 2019款 xDrive25Le,是宝马在国内最实惠的一款车型之一,在品质、动力和乘坐舒适性方面都非常不错尤其是出色的后排乘坐空间。但是自身也有很多不足之处,比如在插电混动其实充电满后才能充分达到最省油目的,在没有电力驱动帮助下其实并不省油,而且混动动能回收装置效果低下,这样的表现只能说这样的表现刚刚及格。对于一般城市通勤需要SUV这样类型的又比较注重牌子或面子的可以选择,其实这款车型最大优势点在于能上绿色牌照。对于杭州和其它大型限牌城市来说算是个福音。

 

商家名称:宝马(进口) 杭州和诚之宝汽车销售服务有限公司

商家地址:杭州市下城区绍兴路381号

商家电话:400-815-9090转3119

(图/文/摄:太平洋汽车网 杭州)

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