免税送牌给补贴 实拍BMW X1 xDrive25Le

2019-03-11 15:35:00 作者:tianjin01

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  【太平洋汽车网 天津新车实拍】生活在限行限号城市中的朋友们,无论是工作或是生活的节奏都是相对较快的。一方面想要改善出行效率,另一方面一车难求的现象实在令人苦恼。这时候节能又环保的新能源车成了两全其美的解决办法,但当你望着长长的并且自己豪不感兴趣的国产新能源车型的名单时,你甚至会瞬间失去了驾驶的欲望。那么,BMW X1混动车型的出现则为这群对驾驶这件事有着高要求的人们打了一针兴奋剂。

车辆提供天津天宝汽车销售服务有限公司图/文赵阳
车型华晨宝马 宝马X1 2019款 xDrive25Le 豪华型售价

39.68万

销售地址和电话天津市东丽区空港经济区环河北路70号
022-88277777

  两年前,在新能源领域卯足了劲的宝马推出了专供国内市场的宝马X1插电式混合动力车型--X1 xDrive25Le,看起来平平无奇的X1 xDrive25Le,其实是豪华品牌紧凑型SUV中首个加入国家新能源车目录的车型。在国内一线城市全线进入摇号时代的今天,国产新能源车不仅可以获得政策补贴,还能在大部分限号城市获得车牌(尚不包括北京地区),这块市场也将是未来几年各大厂商争夺的蛋糕。

  在刚过去的2018年,宝马X1 xDrive25Le全年累计销量0.73万辆,同比销量提升明显,受到了更多人的青睐,下面我们通过一组实拍来了解一下宝马X1 2019款 xDrive25Le 豪华型。

外观介绍

  更具冲击力的"双肾"进气格栅,三段式低进气口,下方的双圆形前大灯、雾灯,再配合上加长轴距后的舒展车侧线条,令宝马X1与自家大哥X3、X5在外观上非常像,仅这一点就能打动不少消费者。插电式混合动力版的宝马X1在汽油版车型的基础上增加了几处蓝色的标识,细看一下还是能很快认出来它是一台新能源车型。

  习惯了宝马车型上"双肾"进气格栅应该会对BMW X1 xDrive 25Le不难进行辨认。与汽油版车型不同的是,混动版车型采用了BMW i蓝色栅条的进气格栅。延伸到车头边缘的LED大灯不再与进气格栅相连,双独立圆环的天使眼大灯,至今看起来依旧夺目。配上两个圆形雾灯和轮廓硬朗的侧进气口,结构层次丰富又不显得杂乱;前泊车雷达也配置到了改版面的车型上。

  混动版车型在车身左前翼子板上增加了一个电源接口,对于拥有固定停车位的车主,可以选择宝马提供的免费充电墙盒及一次基础安装服务。

  经典设计元素"霍夫迈斯特拐角"与较高车窗线的结合相当惊艳;C柱上还标有"eDrive"字样。轮胎方面采用了普利司通的TURANZA泰然者缺气保用轮胎;轮胎规格为225/50 R18配合铝合金轮圈;Y式轮辐569型并采用蓝色轮毂盖进行点缀。

  后车窗优雅地从后扰流板延伸下来,车窗边框也较为宽厚,形成强有力的肩部区域,整个车尾敦实有力量感。全LED尾灯造型不算新颖;车尾风格较为硬朗,后包围呈现三色渐变状;单边单出的排气囊括在其中。

内饰介绍

  内饰方面与燃油版车型基本保持一致,还是经典的BMW家族式的内饰设计风格。2019款车型较老款最大的区别在于装配了8.8英寸的中控液晶屏,其他无太大变化。设计思路清晰,各个功能区的布局都很熟悉,容易上手。

  整块木纹饰板与深棕色内饰相结合,非常突出质感;中控面板区域微向驾驶员侧倾斜,档把右侧有类似环绕的设计感。

  方向盘尺寸不算大,跟以往宝马车型的方向盘相比稍显纤细,没有很饱满,女性用户应该会更加青睐这款方向盘。双圆环仪表简洁实用,下方液晶屏有所升级,完全融合其中,无边框;右下角设有显示电池电量的区域。

  中控屏幕显示效果十分细腻,操作逻辑也非常清晰,可以通过iDrive系统或触控控制,宝马的互联驾驶功能也集成在其中。屏幕下方的空调控制面板采用旋钮+按键的组合方式,双区自动空调(带后排出风口)是个很实用的配置。

  以往熟悉的"大鸡腿"电子档把在混动车型上依然没有出现,还是那个看起来有些陌生的机械式档把,档把前方有可以开启的储物格和杯架。

  宝马X1插混版和汽油版一样,都拥有三拳以上的后排腿部空间表现,可以说傲视群雄了。座椅采用Dokota真皮包裹,触感细腻,两边宽大的侧翼能提供不错的包裹性,可手动延长的推托是座椅上的一个加分项;后排座椅稍有一点内陷,一定程度上弥补了座垫偏短所造成的舒适度下降,还能进行前后调节增强空间拓展性。

  全景天窗可延伸到后排乘客的头顶,可以开启的面积约为天窗总面积的一半,车内采光可以的到有效改善。

  后备箱的地台较为规整,纵深表现更为从容;此外还配备了电动尾门,更加便捷高效。由于混动版车型碍于动力系统布局的限制,后备箱行李板下面的储物空间略小,充电设备包放进里面正好合适。

动力介绍

  宝马X1插电式混合动力版车型基于UKL橫置前驱平台打造,采用前轮发动机驱动+后轮电动机驱动(电动机置于后轴)的形式。

  前部发动机舱内装配的是一台1.5T三缸涡轮增压发动机,最大功率136Ps,最大扭矩220N·m,与1.5T燃油版车型的动力参数相同。特点是宝马在这部发动机上布置了一台高压启动机,它可以在发动机需要动力时启动发动机,并协同输出动力,始终保持把动力分配到全部4个车轮。

  后轴电机最大功率70kW,最大扭矩为165N·m,通过Boost推进加速效果协助内燃机,使车辆具有较快的响应特性。此外,电动机也起到发电机的作用,根据所选的系统工作模式不同,可以通过回收制动能量或通过提高蓄电池最大负荷而由发动机驱动,然后将所产生的电量输送给高压蓄电池。

关于驾驶模式

  宝马X1 xDrive25Le共有3种驾驶模式,可通过挡把左侧的"eDrive"按钮来切换。

  在AUTO eDRIVE(电动机和汽油发动机协同运行)模式下,能源管理系统确保发动机和电动机以针对能源利用率和动态行驶性能优化了的方式协同工作,这个驱动模式是着眼于在低速和中速时优先以纯电动模式行驶,以尽量发挥在这种情况下无污染排放的优点,发动机只有在车速达到大约80km/h或者车辆的动力负荷特别大时才会启动。

  在MAX eDRIVE(以纯电动模式行驶)下,车辆仅由电动机驱动,驾驶者可以随时通过深踏油门踏板触发发动机的启动,在MAX eDRIVE设置下,BMW X1 xDrive 25Le达到纯电动最高车速120公里每小时。

  SAVE BATTERY(合理支配纯电力驱动)模式可手动确定高压蓄电池的充电状态,在该设置下,驾驶员可在充电状态的的范围内指定一个目标值,该电量供以后的纯电动行驶使用,例如在高速公路上行驶时,就可以持续维持,甚至提升储电量,以便将高压蓄电池的电量接下来用于城市中无污染排放的纯电动行驶。

关于电池组

  X1插电混动的电池组容量为10.7kWh,最大续航60km,使用BMW iWallBox Pure的16A充电桩最快3.7个小时从零充满,充至80%只需要2.9个小时。在公共充电方面,宝马的ChargeNow公共充电网络年底前将在全国建成1500个充电桩,由于与国家标准统一,也可使用由其他运营商提供的符合国家标准的充电桩。此外,宝马还为每台车都提供了便携式充电线,有220V电源接口的地方就可以为它充电。

关于新能源车型政策

  如果只看官方指导价,售价接近40万元宝马X1 xDrive25Le算不上亲民,但算上免购置税、免车船税,国家补贴和地方补贴这四重优惠,它的实际成交价可是降了不少。如果你正好身在上海、天津等限号地区(北京除外),除了税费以及各种国家补贴,那你还能省下一块车牌的钱,性价比更高。

实拍宝马X1 xDrive25Le

编辑点评

  宝马X1 xDrive25Le虽然在外观和内饰上与汽油版X1差别不大,但是通过一些小细节我们还是可以看出宝马的工程师们在这款车型上下了很多的功夫,它的配置表现与xDrive20L尊享型互有长短,纯电状态下60公里的续航里程也能满足上下班通勤需求,而后排空间则一直是它的优势。

免税送牌给补贴 实拍BMW X1 xDrive25Le

  虽然在国内对新能源车利好的政策之下,不少车企都开始纷纷投入其中。但真正一台具有较高品质同时价格又亲民的豪华品牌混动车型却并不多见,而X1 xDrive25Le便是不能多得的一台。在纯电模式下拥有60km的巡航里程以及支持多种充电接口标准,让人不禁也想尝试一下对环保的贡献,况且主打运动和豪华的BMW在加长后X1的身上也并没有失去其血液中的调性。(图/文 太平洋汽车网 赵阳)

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