专访保时捷中国销售副总裁 蕭达先生

2019-03-21 14:38:58 作者:灿雄

  专访时间:2019年03月18日 15:40-16:00

  专访地点:揭阳保时捷中心

  受访嘉宾:保时捷中国销售副总裁 蕭达先生

专访保时捷中国销售副总裁 蕭达先生

  记者:萧总您好,2018年保时捷在中国取得不错的成绩,2019年保时捷的市场规划是?

  蕭达先生:

  2018年整个中国汽车市场属于下沉的一年,但豪华车市场的增长还是比较稳定的。2018年保时捷在中国的销量取得了令人满意的结果,交付了超过8万台新车,同比增长12%,连续四年成为保时捷全球最大单一市场。

  对2019年我们保持谨慎乐观的态度,觉得市场的潜力还是很大的。我们今年会有好几款新车型的引进,及持续完善的经销商网络,相信今年也将会是保时捷中国稳定发展的又一年。

  记者:从以往的市场来看,保时捷主力车型是MacanCayenne,但对于轿跑这一块如何进行市场的突破?

  蕭达先生:

  在中国以至全球,SUV市场都不断增长。而是否进入SUV领域对于任何一家车企而言都是一个重大的决定。保时捷决定进入该市场并发布了极具品牌特性的SUV 车型。这些车型在市场上获得了成功,例如中国已成为保时捷SUV车型的全球最大市场,这足以证明我们的决策是正确的。

  虽然我们的SUV在占比里属于大部分的,但您知道我们做车的原则,无论是Panamera、SUV还是双门跑车,我们都将跑车基因融入其中,使得车主尽享纯粹的保时捷驾驶乐趣。同时,我们通过一系列的品牌推广活动,包括保时捷赛道体验、保时捷体验中心、凌驾冰雪及保时捷车主俱乐部等等,可以让客户进一步的接触到保时捷跑车文化。

  而接下来,保时捷会对市场做进一步的细分,产品结构将会全方位的趋向电动化,并依旧延续三管齐下的战略,同时涵盖优化的燃油车、插电式混合动力和纯电动跑车。比如前不久刚发布的新闻,下一代Macan将全面电动化。此外,在即将到来的上海车展上,我们还有一款新的Cayenne衍生车型Cayenne coupe亮相,敬请期待。

  记者:今年9月国Ⅵ政策开始推行,保时捷针对国Ⅵ政策的推行有哪些后续的动作吗?

  蕭达先生:

  您说的C5、C6问题,其中Macan是该细分领域的第一款国六车型。

  2019年已经过去2个月了,现在我们正处在C5和C6法规过渡的阶段,今年将推出满足C6标准的车型。另外,很多的城市也将会先行推行国六标准,所以我们也会在先行推行的省份和城市推出满足国六的产品,大部分保时捷车型在4月以后都具备C6排放的标准了。

  记者:保时捷作为跑车文化的代表,在中国市场能获得这么大的成绩,主要原因是什么?可以简单说一下吗?

  蕭达先生:

  我觉得第一是保时捷的产品有非常独特的一面,我们的产品竞争力可以说非常强。同时我们通过拓展经销和品牌之间的合作,可以把我们的产品和客户进行近距离的接洽。通过各种灵活的零售方式,譬如说有4S中心、城市展厅、e享空间、销售体验中心以及城市服务中心在内的多化营销网络,把我们的高品质的服务和产品进一步带给客户。所以这方面我们还是会继续的走下去。

  记者:美东集团是专注于豪华品牌多年的汽车经销商集团,揭阳保时捷中心作为潮汕地区的第2家保时捷中心,对品牌在潮汕地区的意义更大。您如何看待保时捷中心与美东集团的合作的?

  蕭达先生:

  通过和美东集团的合作,在潮汕地区开了第二家揭阳保时捷中心,体现了我们共同服务和拓展华南市场的诚意。

  另外,我们通过稳固拓展的经销商网络,来践行对中国市场与经销商合作伙伴的长期承诺,跟大家携手共进,共同发展。

  另外一个方面,通过揭阳保时捷中心的开业,将为更多的潮汕地区车主和车友带来保时捷享誉全球的品牌文化及产品体验,满足客户更多元化及个性化的需求。

  记者:另外一个话题是关于电动车,备受期待的保时捷首款电动车Taycan何时进入中国市场?您如何看待中国电动车的市场?进入中国后,对这款车型有怎样的期待?

  蕭达先生:

  Taycan在今年年底会进行全球的发布,进入中国市场是2020年初。

  总的来说,纯电动时代的开启是面向未来、面向新技术、新驾驶方式很重要的一步。目前中国消费者对Taycan的需求很强劲。半年前,我们在官网和经销商共同开展全新Taycan意向金计划,收到了积极反馈,支付意向金的人数还在攀升。由此看来,市场对这款车的反馈还是非常正面的,对此我们依然是信心满满。

  此外,电气化时代,车辆本身是一方面,另一方面是充电、售后等一系列服务。保时捷中国正在积极布局充电网络,以保证消费者能够真正便捷地使用电动汽车。(图/文/摄:太平洋汽车网 汕头01)

*姓  名:*电 话:
*意向车型:

>>点击查看今日优惠<<

    免责声明:上述文章内容由经销商提供,其真实性、准确性及合法性由经销商负责。本网站只提供网络平台,不承担任何法律责任。本声明最终解释权归太平洋网络所有。
    相关阅读
    点击加载更多

    融合时代的经典 海外试驾全新保时捷911

    说起911,第一个想到关键词就是“经典”,因此它的外观设计师被戏称为全世界最闲的职业,但实际上,每一次的更迭都有着非常大的进步,在看似局限的条件下,创造出难以置信的变化。虽然911并不是保时捷的旗舰,但一直都是品牌的图腾,是保时捷车迷所尊奉的神。时代在变,全新一代,代号为992的保时捷已经到来,在这个看似没变的外壳里究竟换装了什么能让车迷一路追捧?

    彻底地爱上漂移 保时捷凌驾风雪试驾体验

    保时捷的“凌驾风雪”就是一个这样让你通过漂移来学习进阶驾驶技术的课程学习活动,凌驾风雪活动一共划分为三个不同的级别,有“凌驾风雪”、“凌驾风雪S”、“凌驾风雪RS”,分别代表了初、中、高级的课程,要想玩到最高级的“RS”必须经历初级与中级的资历。“凌驾风雪”课程面向保时捷车主以及客户进行招募,初级的“凌驾风雪”项目费用为39000元/人,可以学到的冰雪漂移驾驶技术绝对是日常所无法企及,可以快速提升驾驶技能与提升安全性的内容。

    500台手工打造 保时捷911 Turbo S限量版

    近日,保时捷又有一款限量版车型---保时捷911 Turbo S Exclusive Series到店。新车采用了金色金属漆,并配备多处碳纤维组件,其余内部的用料材质相比普通版也有所升级,全球限量仅500台,售价为309.8万元。

    保时捷冰雪赛道体验 直让人怀念柏油路

    玩游戏要集齐保时捷全系车型都挺不容易的,更别说被告知有幸能亲自试一轮,这消息让作为粉丝的我来说还不乐开了花。不过听说是冰雪试驾后又有几分惆怅。极速随便破300的各路神车却要憋屈着在冰面上学某动漫里送豆腐的丰田神车那样龟速滑行,想想还真不是我的菜。但管他呢,好歹也是保时捷。于是带好羽绒服,从广州飞越3000多公里祖国大好河山,前后各种转机经停辗转48小时,终于来到气温不到零下二十度的内蒙古呼伦贝尔牙克石。来好好体验一下保时捷的“二愣子开法”吧!

    独领风骚 试驾新款保时捷911 Carrera

    “与其故步自封,何不力图超越”,这是在新款911产品册中的一句话,而面对排放法规,升级所需,新款911 Carrera把“不是Turbo亦是Turbo”的笑柄扣在自己的头上,换来的却是远远超越老款的Facelift,而经典的外形和着迷的驾控依旧独领风骚,这不就够了吗?

    新一代911发布 但保时捷早已决定全面电动化

    保时捷当年决定生产Cayenne是为了911系列可以续命。

    全新911推混动版 或2020年发布

    这套混动系统与传统混合动力和插电式混合动力车型的工作原理不同,将基于动能回收系统打造。

    早不来晚不来 试驾广汽本田皓影BREEZE

    皓影最让我感兴趣的是为什么它偏偏选择在这个时间点出现?当我试驾过皓影之后,我决定用上面这个标题,因为它来的正是时候。

    一汽-大众最便宜的SUV TACQUA探影实拍解析

    如今,一汽-大众又为我们带来了旗下第三款SUV:主打小型SUV市场的TACQUA探影,关于它,你想了解的,或许此文里会有。

    豪华更上一层 测试长安CS75 PLUS 2.0T

    豪华更上一层 测试长安CS75 PLUS 2.0T

    叮叮
    ×