专访保时捷中国销售副总裁 蕭达先生

　　专访时间：2019年03月18日 15:40-16:00

　　专访地点：揭阳保时捷中心

　　受访嘉宾：保时捷中国销售副总裁 蕭达先生

　　记者：萧总您好，2018年保时捷在中国取得不错的成绩，2019年保时捷的市场规划是?

　　蕭达先生：

　　2018年整个中国汽车市场属于下沉的一年，但豪华车市场的增长还是比较稳定的。2018年保时捷在中国的销量取得了令人满意的结果，交付了超过8万台新车，同比增长12%，连续四年成为保时捷全球最大单一市场。

　　对2019年我们保持谨慎乐观的态度，觉得市场的潜力还是很大的。我们今年会有好几款新车型的引进，及持续完善的经销商网络，相信今年也将会是保时捷中国稳定发展的又一年。

　　记者：从以往的市场来看，保时捷主力车型是Macan和Cayenne，但对于轿跑这一块如何进行市场的突破?

　　蕭达先生：

　　在中国以至全球，SUV市场都不断增长。而是否进入SUV领域对于任何一家车企而言都是一个重大的决定。保时捷决定进入该市场并发布了极具品牌特性的SUV 车型。这些车型在市场上获得了成功，例如中国已成为保时捷SUV车型的全球最大市场，这足以证明我们的决策是正确的。

　　虽然我们的SUV在占比里属于大部分的，但您知道我们做车的原则，无论是Panamera、SUV还是双门跑车，我们都将跑车基因融入其中，使得车主尽享纯粹的保时捷驾驶乐趣。同时，我们通过一系列的品牌推广活动，包括保时捷赛道体验、保时捷体验中心、凌驾冰雪及保时捷车主俱乐部等等，可以让客户进一步的接触到保时捷跑车文化。

　　而接下来，保时捷会对市场做进一步的细分，产品结构将会全方位的趋向电动化，并依旧延续三管齐下的战略，同时涵盖优化的燃油车、插电式混合动力和纯电动跑车。比如前不久刚发布的新闻，下一代Macan将全面电动化。此外，在即将到来的上海车展上，我们还有一款新的Cayenne衍生车型Cayenne coupe亮相，敬请期待。

　　记者：今年9月国Ⅵ政策开始推行，保时捷针对国Ⅵ政策的推行有哪些后续的动作吗?

　　蕭达先生：

　　您说的C5、C6问题，其中Macan是该细分领域的第一款国六车型。

　　2019年已经过去2个月了，现在我们正处在C5和C6法规过渡的阶段，今年将推出满足C6标准的车型。另外，很多的城市也将会先行推行国六标准，所以我们也会在先行推行的省份和城市推出满足国六的产品，大部分保时捷车型在4月以后都具备C6排放的标准了。

　　记者：保时捷作为跑车文化的代表，在中国市场能获得这么大的成绩，主要原因是什么?可以简单说一下吗?

　　蕭达先生：

　　我觉得第一是保时捷的产品有非常独特的一面，我们的产品竞争力可以说非常强。同时我们通过拓展经销商和品牌之间的合作，可以把我们的产品和客户进行近距离的接洽。通过各种灵活的零售方式，譬如说有4S中心、城市展厅、e享空间、销售体验中心以及城市服务中心在内的多元化营销网络，把我们的高品质的服务和产品进一步带给客户。所以这方面我们还是会继续的走下去。

　　记者：美东集团是专注于豪华品牌多年的汽车经销商集团，揭阳保时捷中心作为潮汕地区的第2家保时捷中心，对品牌在潮汕地区的意义更大。您如何看待保时捷中心与美东集团的合作的?

　　蕭达先生：

　　通过和美东集团的合作，在潮汕地区开了第二家揭阳保时捷中心，体现了我们共同服务和拓展华南市场的诚意。

　　另外，我们通过稳固拓展的经销商网络，来践行对中国市场与经销商合作伙伴的长期承诺，跟大家携手共进，共同发展。

　　另外一个方面，通过揭阳保时捷中心的开业，将为更多的潮汕地区车主和车友带来保时捷享誉全球的品牌文化及产品体验，满足客户更多元化及个性化的需求。

　　记者：另外一个话题是关于电动车，备受期待的保时捷首款电动车Taycan何时进入中国市场?您如何看待中国电动车的市场?进入中国后，对这款车型有怎样的期待?

　　蕭达先生：

　　Taycan在今年年底会进行全球的发布，进入中国市场是2020年初。

　　总的来说，纯电动时代的开启是面向未来、面向新技术、新驾驶方式很重要的一步。目前中国消费者对Taycan的需求很强劲。半年前，我们在官网和经销商共同开展全新Taycan意向金计划，收到了积极反馈，支付意向金的人数还在攀升。由此看来，市场对这款车的反馈还是非常正面的，对此我们依然是信心满满。

　　此外，电气化时代，车辆本身是一方面，另一方面是充电、售后等一系列服务。保时捷中国正在积极布局充电网络，以保证消费者能够真正便捷地使用电动汽车。（图/文/摄：太平洋汽车网 汕头01）