一汽丰田新旗舰风范 亚洲龙到店实拍

　　【太平洋汽车网 南宁车市点评频道】说到丰田AVALON亚洲龙，南方人民特别是广东的朋友应该不会陌生，因为它并不是丰田的一个新车系，第一代亚洲龙与1994年芝加哥车展首发，同年在北美肯塔基TMMK工厂投产，凭借其大气的外形和舒适的驾乘品质受到当地人民的喜爱。在记忆当中，那时候的亚洲龙是可以以进口车的身份在国内购买到的，在国内有一定的保有量，亚洲龙的名号就流传至今。时隔多年后的今天，一汽丰田正式引进第五代亚洲龙轿车，这个有如传说一般的车系在国内又再次回温，新车与雷克萨斯新一代ES、即将上市的全新一代RAV4一样是基于丰田TNGA-K架构打造，采用前置前驱布局，并提供纯汽油和双擎车型选择，纯油车型售价为20.88-24.48万元，双擎车系售价为22.68-28.98万元。

• 外观：保守、中庸？在这台中级车上不存在的

​    极度咧开的“大嘴”、前杠两侧面积不小的导风口、多折线立体感极强的尾部，很难想像这些激进的设计元素会出现在一台混合动力中级车上，不过从皇冠的设计趋势来看这也在情理之中，毕竟皇冠都越来越年轻，亚洲龙又有何不可？

    丰田最新的 “Keen Look” 设计语言带来了年轻化、运动化、个性化的外观设计风格,打破了全球消费者对于丰田的固有印象,这点在亚洲龙上体现的非常突出。

    前脸除了LED大灯之外, 其余部分全部被中网进气格栅占据, 说 “整张脸全是嘴” 一点也不为过, 中庸的路线一去不复返,这还是你印象中的丰田吗?

    车头格栅为左右贯穿式设计,左右两侧的腮型风道可对车头气流进行导流,从而降低前风挡风阻和行驶风噪。

    整体低矮的车身设计不仅有效降低了车身重心,还让整车看起来非常修长。此外亚洲龙并没有采用宽大的C柱设计,侧窗面积够大,后排乘员的视线就会更宽广些。

    车尾设计相对车头而言平和些,强调更低更宽的视觉效果。 混合动力版车型的前后丰田标志带蓝影设计。

    亚洲龙混合动力版采用了与车尾下裙相连的隐藏式排气设计，而汽油版车型则采用了外露的矩形排气管设计。

    尾灯采用了当下流行的贯穿式设计,亚洲龙的英文名“AVALON”字样被嵌入到灯组中间的连接部分,灯体为LED光源。

• 内饰：端庄明快富有档次感

    全新亚洲龙用简洁明朗的风格打造出了一套既端庄又富有活力的内饰设计。中控屏幕与控制面板的独立一体式设计，显示出不同寻常的科技感，令人耳目一新。

   来到车内,简约风扑面而来,亚洲龙采用了左右对称株式的设计风格,更多的强调驾驶员与乘员之间的均衡性。

    方向盘造型采用丰田家族式造型设计, 皮质手感细腻,握感很扎实,同时还带有加热万能以及电动四项调节。

    亚洲龙并未采用全液晶仪表，但显示效果非常清晰，信息也丰富，转速、时速信息、胎压、能量监视表等都可以在这里找到。

    中控屏幕与控制面板的一体化设计显示出亚洲龙不同寻常的内饰科技感。

    中控主机搭载Entune 3.0车载多媒体系统，除了常规的导航和娱乐功能外，还支持CarPlay和Android Auto。

    全景天窗的配备令车内采光变得容易起来,而且这也是亚洲龙这一级别车型上一个重要的加分项配置。

    前排座椅采用真皮包裹,填充物软硬适中,并带有座椅通风和加热功能。

    前排扶手箱内有两个USB充电接口和一个AUX、USB音频输入接口。

    后排座椅的坐垫长度让人满意,靠背边缘带有缝线工艺,顶配车型上还支持电动调节以及加热功能，简直是行政级别的享受。

    后排配备空调出风口，并提供两个USB接口和ー个220V电源接口,能够满足乘客为手机充电和车载电器用电的需求。

• 空间：行政级轿车的体验

• 动力：2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机

?    目前亚洲龙双擎全系搭载代号为A25B的2.5L自然吸气发动机，最大功率131kW（178PS）/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm,搭配永磁同步电机，电机最大马力达120PS，最大功率88kW，总扭矩为202N·m。纯燃油版亚洲龙则搭载代号为A25A的2.5L自然吸气发动机，最大功率154kW（209PS）/6600rpm，最大扭矩250N·m/5000rpm。

亚洲龙双擎2.5L A25B发动机

    2.5L纯燃油车型搭载8AT变速箱,2.5L混合动力双擎车型则配备E-CVT无极变速器。

    亚洲龙双擎有四种驾驶模式可选择,分别是ECO、NORMAL、SPORT以及EV模式,EV模式下如果电量充足,车辆会尽可能使用电力驱动，达到最为省油的目的。

    底盘配置方面，亚洲龙采用了前麦弗逊式/后多连杆式的悬架组合。

• 安全：主、被动安全下足功夫

    在安全配置方面，亚洲龙下足了功夫，全系标配丰田TSS-P（Toyota Safety Sense-P）安全技术套装，集防碰撞预警（带行人监测）、车道偏离预警(带车道保持)、自动远近光调节、动态雷达巡航于一身，在主动安全性上加分不少。被动安全方面，亚洲龙全系标配10个安全气囊，在2018年的IIHS碰撞测试中获得了“TSP+”的最高评级，在碰撞测试中，除乘客侧25%偏置碰撞为“可接受”评级外，其它项目亚洲龙都获得了“优秀”的评价。

    编辑总结：从去年广州车展亮相到今年3月的正式上市，一汽丰田亚洲龙的关注度一直呈直线飙升的态势，作为一款首次实现国产的北美畅销车型，激进年轻的外形设计、全新TNGA-K架构和在北美地区获得的好口碑无疑是亚洲龙的金字招牌，更重要的是，它的前辈也曾经以进口的身份在中国市场打拼，时隔多年后，当亚洲龙这一历久弥新的名号再次出现，承载着它的是全新架构下的第五代车型，传奇的名号和崭新的形象将会是对国内消费者的巨大吸引力。再结合纯油车型售价20.88-24.48万元，双擎车系售价22.68-28.98万元的合理定价来看，亚洲龙的卷土重来势必要在国内市场掀起风暴。

（图/文/摄：太平洋汽车网 南宁分站）